E-mail címünk: info@4x4shop.hu | Telefonszámunk: (+36) 209 536-911
2009. január 20.

Palik és Pócsik: újra itthon!

2009. 01. 20. @ 13:43

Hazatért a 2009-es Dakar-raliról a Palik Racing Team első "turnusa". Az autósok között huszonegyedik Palik Lászlót, valamint a csapat tizedik helyen végzett versenykamionjának navigátorát, Pócsik Lászlót a családtagok mellett televíziós stábok várták a Ferihegyi repülőtéren.


A Palik Racing Team többi tagja szerdán, ugyancsak a Malév Róma-Budapest járatával érkezik haza - a várható landolási idő 11:40 óra (2/A terminál).

A 2009-es Dakar-rali végeredménye:

AUTÓSOK: 1. Giniel de Villiers, Dirk von Zitzewitz (dél-afrikai, német, Volkswagen) 48:10:57 óra, 2. Mark Miller, Ralph Pitchford (amerikai, dél-afrikai, Volkswagen) 8:59 perc hátrány, 3. Robby Gordon, Andy Grider (amerikai, Hummer) 1:46:15 óra h., ...21. PALIK LÁSZLÓ, DARÁZSI GÁBOR (MAGYAR, NISSAN) 27:22:19 Ó H., 22. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel) 29:21:27 ó h., ...52. Liszi László, Fenesi József (magyar, Mitsubishi) 71:27:52 ó h.

MOTOROSOK: 1. Marc Coma (spanyol, KTM) 52:14:33 óra, 2. Cyril Despres (francia, KTM) 1:25:38 óra hátrány, 3. David Fretigne (francia, Yamaha) 1:38:56 ó h., ...61. Dési 23:21:38 ó h.

KAMIONOSOK: 1. Firdausz Kabirov, Ajdar Beljajev, Andrej Mokejev (orosz, Kamaz) 49:34:46 óra, 2. Vlagyimir Csagin, Szergej Szavosztyin, Eduard Nyikolajev (orosz, Kamaz) 3:39 perc hátrány, 3. Gerard de Rooy, Tom Colsoul, Marcel van Melis (holland, belga, holland, Ginaf) 59:56 perc hátrány, ...10. SZALLER ZOLTÁN, PÓCSIK LÁSZLÓ, CSITÁRI TIBOR (MAGYAR, MAN) 20:27:01 ÓRA H.

(A teljes eredménysor a www.dakar.com oldalon található.)

2009. január 17.

Palikék és Szallerék lettek a legjobb magyarok a Dakaron

2009. 01. 17. @ 18:23

Célba értek a Palik Racing Team versenyzői! Az Argentínában és Chilében rendezett 2009-es Dakar-rali hivatalos honlapja szerint a Palik László, Darázsi Gábor autós páros (Nissan) a 21. lett a szombati szelektív szakaszon, így az összetettben is a 21. helyen végzett, míg a Szaller Zoltán, Pócsik László, Csitári Tibor kamionos egység (MAN) a 8. idejével az abszolút értékelésben a 10. pozíciót foglalja el. Egyelőre. Ugyanis az eredmények nem tekinthetőek véglegesnek, mivel a csapat óvást nyújtott be amiatt, hogy a versenyigazgatóság időbüntetéssel sújtotta Palikékat.

Mint korábban már beszámoltunk róla, magyar idő szerint szombat hajnalban megváltoztatta a csütörtöki szakaszeredményeket, valamint az összetett állást a tereprali-viadal versenyigazgatósága. Azokat az egységeket, amelyeket a szervezők a 175. kilométer után, még az eredetileg kijelölt cél előtt letereltek a "pályáról" - többek között Palikékat és Szallerékat -, a korábbi döntéssel ellentétben súlyos, 12 órás időbüntetéssel sújtották. Pedig fontos leszögezni újra, nem önszántukból hagyták el a szakaszt, Étienne Lavigne versenyigazgató kötelezte őket erre a lépésre. A jelenlegi állás szerint a Palik, Darázsi autós párost a 12. helyről a 21. pozícióba sorolták vissza - a Szaller, Pócsik, Csitári kamionos trió viszont az esemény hivatalos honlapja szerint egyelőre megtarthatta előkelő helyezését.

Szülessen bármilyen döntés a fellebbezésről, egy biztos: mindenféleképpen a Palik Racing Team tagjai voltak az idei Dakar-rali legeredményesebb magyar versenyzői.

2009-es Dakar-rali, 15. nap, Córdoba-Buenos Aires (Argentína). Az össztáv 792 kilométer, a szelektív szakasz hossza 227 km. Nem hivatalos eredmények:
AUTÓSOK: 1. Giniel de Villiers, Dirk von Zitzewitz (dél-afrikai, német, Volkswagen) 1:35:43 óra, 2. Leonyid Novickij, Oleg Tyupenkin (orosz, BMW) 2 másodperc hátrány, 3.. Krzysztof Holowczyc, Jean-Marc Fortin (lengyel, belga, Nissan) 17 mp h., ...21. PALIK LÁSZLÓ, DARÁZSI GÁBOR (MAGYAR, NISSAN) 18:29 PERC H., ...45. Liszi László, Fenesi József (magyar, Mitsubishi) 30:42 p h., ...47. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel) 31:21 p h.
MOTOROSOK:
1. Helder Rodrigues (portugál, KTM) 1:42:37 óra, 2. Pal Anders Ullevalseter (norvég, KTM) 2:07 perc hátrány, 3. Cyril Despres (francia, KTM) 2:41 p h., ...35. Dési János (magyar, KTM) 26:46 p h.
KAMIONOSOK: 1. Firdausz Kabirov, Ajdar Beljajev, Andrej Mokejev (orosz, Kamaz) 1:49:56 óra, 2. Vlagyimir Csagin, Szergej Szavosztyin, Eduard Nyikolajev (orosz, Kamaz) 39 másodperc hátrány, 3. Franz Echter, Detlef Ruf, Artur Klein (német, MAN) 1:27 perc h., ...8. SZALLER ZOLTÁN, PÓCSIK LÁSZLÓ, CSITÁRI TIBOR (MAGYAR, MAN) 14:45 P H.
A 2009-es Dakar-rali végeredménye. Nem hivatalos:
AUTÓSOK: 1. Giniel de Villiers, Dirk von Zitzewitz (dél-afrikai, német, Volkswagen) 48:10:57 óra, 2. Mark Miller, Ralph Pitchford (amerikai, dél-afrikai, Volkswagen) 8:59 perc hátrány, 3. Robby Gordon, Andy Grider (amerikai, Hummer) 1:46:15 óra h., ...21. PALIK, DARÁZSI 27:22:19 Ó H., ...22. Szalay, Bunkoczi 29:21:27 ó h., ...52. Liszi, Fenesi 71:27:52 ó h.
MOTOROSOK:
1. Marc Coma (spanyol, KTM) 52:14:33 óra, 2. Despres 1:25:38 óra hátrány, 3. David Fretigne (francia, Yamaha) 1:38:56 ó h., ...61. Dési 23:21:38 ó h.
KAMIONOSOK:
1. Kabirov, Beljajev, Mokejev 49:34:46 óra, 2. Csagin, Szavosztyin, Nyikolajev 3:39 perc hátrány, 3. Gerard de Rooy, Tom Colsoul, Marcel van Melis (holland, belga, holland, Ginaf) 59:56 perc hátrány, ...10. SZALLER, PÓCSIK, CSITÁRI 20:27:01 Ó H.
2009. január 17.

A Palik, Darázsi páros célba ért a 2009-es Dakaron!

2009. 01. 17. @ 15:45

Teljesítette a 2009-es Dakar-ralit a Palik László, Darázsi Gábor autós páros. A 331-es rajtszámú Nissanban ülő pilóta és navigátora szombaton a 21. idővel ért célba, így az összetettben is a 21. helyen végzett. Mivel a végeredmény óvás alatt van - a Palik Racing Team tagjai fellebbeztek a versenyigazgatóság 12 órás büntetése ellen, amelyet azért kaptak, mert csütörtökön éppen a szervezők utasítására az eredetileg kijelölt cél előtt letértek a "pályáról" -, a duó összetettbeli pozíciója egyelőre nem végleges.

A tereprali-verseny utolsó szakaszát De Villiers (Volkswagen) nyerte, míg a Szaller Zoltán, Pócsik László, Csitári Tibor kamionos trió 47 kilométer után a 8. helyen áll.

2009-es Dakar-rali, 15. nap, Córdoba-Buenos Aires (Argentína). Az össztáv 792 kilométer, a szelektív szakasz hossza 227 km. Nem hivatalos eredmények:

AUTÓSOK: 1. Giniel de Villiers, Dirk von Zitzewitz (dél-afrikai, német, Volkswagen) 1:35:43 óra, 2. Leonyid Novickij, Oleg Tyupenkin (orosz, BMW) 2 másodperc hátrány, 3.. Krzysztof Holowczyc, Jean-Marc Fortin (lengyel, belga, Nissan) 17 mp h., ...21. PALIK LÁSZLÓ, DARÁZSI GÁBOR (MAGYAR, NISSAN) 18:29 PERC H., ...45. Liszi László, Fenesi József (magyar, Mitsubishi) 30:42 p h., ...47. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel) 31:21 p h.

MOTOROSOK: 1. Helder Rodrigues (portugál, KTM) 1:42:37 óra, 2. Pal Anders Ullevalseter (norvég, KTM) 2:07 perc hátrány, 3. Cyril Despres (francia, KTM) 2:41 p h., ...35. Dési János (magyar, KTM) 26:46 p h.

A 2009-es Dakar-rali végeredménye. Nem hivatalos:

AUTÓSOK: 1. Giniel de Villiers, Dirk von Zitzewitz (dél-afrikai, német, Volkswagen) 48:10:57 óra, 2. Mark Miller, Ralph Pitchford (amerikai, dél-afrikai, Volkswagen) 8:59 perc hátrány, 3. Robby Gordon, Andy Grider (amerikai, Hummer) 1:46:15 óra h., ...21. PALIK, DARÁZSI 27:22:19 Ó H., ...22. Szalay, Bunkoczi 29:21:27 ó h., ...51. Liszi, Fenesi 71:27:52 ó h.

MOTOROSOK: 1. Marc Coma (spanyol, KTM) 52:14:33 óra, 2. Despres 1:25:38 óra hátrány, 3. David Fretigne (francia, Yamaha) 1:38:56 ó h., ...61. Dési 23:21:38 ó h.

(A kamionosok, így a Szaller Zoltán, Pócsik László, Csitári Tibor egység sem ért még célba. A Darázsi Zsolt, Bahor Bea, Kis Róbert alkotta kamionos trió technikai probléma miatt már feladta a küzdelmet.)

(A teljes eredménysor a www.dakar.com oldalon található.)

2009. január 17.

2009. 01. 17. @ 15:34

A 2009-es Dakar-rali utolsó szelektív szakaszának a végéhez közeledik a Palik László, Darázsi Gábor autós páros (Nissan). A pilóta és navigátora 193 kilométer után a 23. helyen áll.

2009. január 16.

2009. 01. 16. @ 23:41

A Palik Racing Team mindkét versenyalakulata célba ért a 2009-es Dakar-rali pénteki, sorrendben tizenkettedik szelektív szakaszán. A Palik László, Darázsi Gábor páros (Nissan) a 25. időt autózta a 220 kilométeres távon, így - a tereprali-viadal hivatalos honlapja szerint - megőrizte összetettben az előkelő 12. helyét. A Szaller Zoltán, Pócsik László, Csitári Tibor kamionos egység (MAN) a 10. lett, s az abszolút értékelésben is a 10. pozíciót birtokolja.

2009-es Dakar-rali, 14. nap, La Rioja-Córdoba (Argentína). Az össztáv 631 kilométer, a szelektív szakasz hossza 220 km. Nem hivatalos eredmények:
AUTÓSOK: 1. Joan Roma, Lucas Cruz Senra (spanyol, Mitsubishi) 2:33:48 óra, 2. Krzysztof Holowczyc, Jean-Marc Fortin (lengyel, belga, Nissan) 7:18 perc hátrány, 3. Guerlain Chicherit, Matthieu Baumel (francia, BMW) 7:27 p h., ...25. PALIK LÁSZLÓ, DARÁZSI GÁBOR (MAGYAR, NISSAN) 27:30 P H., ...46. Liszi László, Fenesi József (magyar, Mitsubishi) 35:54 p h., ...83. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel) 1:02:13 óra h. MOTOROSOK: 1. Cyril Despres (francia, KTM) 2:33:35 óra, 2. Marc Coma (spanyol, KTM) 1:45 perc hátrány, 3. David Fretigne (francia, Yamaha) 2:43 p h., ...31. Dési János (magyar, KTM) 23:26 p h. KAMIONOSOK: 1. Firdausz Kabirov, Ajdar Beljajev, Andrej Mokejev (orosz, Kamaz) 3:01:51 óra, 2. Gerard de Rooy, Tom Colsoul, Marcel van Melis (holland, belga, holland, Ginaf) 2:12 perc hátrány, 3. Franz Echter, Detlef Ruf, Artur Klein (német, MAN) 2:36 p h., ...10. SZALLER ZOLTÁN, PÓCSIK LÁSZLÓ, CSITÁRI TIBOR (MAGYAR, MAN) 14:31 P H.
A 2009-es Dakar-rali állása a 14. nap után. Nem hivatalos:
AUTÓSOK: 1. Giniel de Villiers, Dirk von Zitzewitz (dél-afrikai, német, Volkswagen) 46:35:14 óra, 2. Mark Miller, Ralph Pitchford (amerikai, dél-afrikai, Volkswagen) 2:20 perc hátrány, 3. Robby Gordon, Andy Grider (amerikai, Hummer) 1:27:13 óra h., ...12. PALIK, DARÁZSI 17:03:50 Ó H., ...27. Szalay, Bunkoczi 28:50:06 ó h. (4 óra büntetés)., ...53. Liszi, Fenesi 60:57:10 ó h. (4 óra büntetés). MOTOROSOK: 1. Coma 50:26:50 óra, 2. Despres 1:28:03 óra hátrány (3 perc büntetés), 3. Fretigne 1:34:47 ó h., ...63. Dési 22:59:58 ó h. (10:05 óra büntetés). KAMIONOSOK: 1. Kabirov, Beljajev, Mokejev 47:44:50 óra, 2. Vlagyimir Csagin, Szergej Szavosztyin, Eduard Nyikolajev (orosz, Kamaz) 3 perc hátrány, 3. De Rooy, Colsoul, Van Melis 57:37 p h., .10. SZALLER, PÓCSIK, CSITÁRI 20:12:16 Ó H.

(A Darázsi Zsolt, Bahor Bea, Kis Róbert alkotta kamionos trió technikai probléma miatt már feladta a küzdelmet.)

(A teljes eredménysor a www.dakar.com oldalon található.)

2009. január 16.

A Szaller Zoltán, Pócsik László, Csitári Tibor trió is szépen halad a 2009-es Dakar-rali tizenkettedik szelektív szakaszán. A Palik Racing Team 534-es rajtszámú MAN kamionja 132 kilométerrel a rajt után a 11. helyen áll.

Kabirov (Kamaz) az első, az orosz pilóta 10:07 perccel előzi meg a magyarokat.

2009. január 16.

Magyar idő szerint késő délután, illetve este vágnak neki a Palik Racing Team versenyzői a 2009-es Dakar-rali pénteki, sorrendben tizenkettedik szelektív szakaszának. A Palik László, Darázsi Gábor autós páros (Nissan) körülbelül 18:36 órakor, a Szaller Zoltán, Pócsik László, Csitári Tibor kamionos egység (MAN) 20:15-kor rajtol.

A heves esőzéstől sárossá vált terep miatt a szervezők lerövidítették a szelektívet, s az eredeti útvonalon kijelölt négyes ellenőrző pontnál (CP4) engedik fel a mezőnyt a szelektívre. Palikék az összetett tizenkettedik helyéről, Szallerék a tizenegyedik pozícióból várják a startot.

14. nap (január 16.) La Rioja-Córdoba (Argentína)
Össztáv 631 kilométer
Összekötő szakasz 364 kilométer
Szelektív szakasz 220 kilométer
Összekötő szakasz 47 kilométer
2009. január 15.

2009. 01. 15. @ 16:17

A Palik Racing Team kamionos egysége (MAN) is elkezdte a száguldást a 2009-es Dakar-rali csütörtöki, sorrendben tizenegyedik szelektív szakaszán. A Szaller Zoltán, Pócsik László, Csitári Tibor trió az első ellenőrző pontnál (CP1) a 12. időt jegyezte.

Az élen De Rooy (Ginaf) halad, 5:34 perccel megelőzve Szallerékat.

2009. január 15.

Palikék áthaladtak a CP2-n, az eddig vezető Sainz kiesett!

2009. 01. 15. @ 15:19

A 2009-es Dakar-rali csütörtöki szelektív szakaszának második ellenőrző pontját is érintette a Palik László, Darázsi Gábor autós egység. A 331-es rajtszámú Nissanban ülő pilóta és navigátora a 25. idővel haladt át a 137. kilométernél található CP2-n.

A tereprali-verseny élén változás történt. Az autósok között összetettben vezető Carlos Sainz (Volkswagen) - az esemény hivatalos honlapja szerint - balesetet szenvedett, s navigátora, Michel Perin annyira megütötte magát, hogy a tábori kórházba kellett szállítani. A kétszeres ralivilágbajnok spanyol pilóta bejelentette, feladják a küzdelmet. A szakaszon most Miller (Volkswagen) az éllovas.

2009. január 15.

2009. 01. 15. @ 14:09

Elkezdődött a 2009-es Dakar-rali csütörtöki szelektív szakasza a Palik László, Darázsi Gábor autós páros (Nissan) számára. A magyar terepralibajnok-egység 62 kilométer megtétele után az 55. helyen áll.

A vezető Miller (Volkswagen) 19:59 perccel előzi meg Palikékat.

13. nap (január 15.): Fiambalá-La Rioja (Argentína)
Össztáv 518 kilométer
Összekötő szakasz 4 kilométer
Szelektív szakasz 223 kilométer
Összekötő szakasz 291 kilométer
2009. január 14.

Három nappal a Dakar-rali vége előtt Palik László és Darázsi Gábor már a 10. helyen áll összetettben

Carlos Sainz sorozatban a negyedik, összességében a hatodik szakaszgyőzelmét aratta az idei Dakar keddi szakaszán, s megerősítette pozícióját az összetettben. A motorosoknál az éllovasok eltévedtek, és ez Jordi Villadoms malmára hajtotta a vizet. Az összetettben továbbra is Marc Coma vezet.
Ezek a legutóbbi eredménnyel kapcsolatos hírek, hiszen a szervezők a várható rossz időjárás miatt (előző nap is alig tudtak felszállni a mentőhelikopterek) törölték a szerdai szakaszt.

Ami a versenyt illeti: a magyarok közül továbbra is Palik László és Darázsi Gábor szerepel a legjobban, s a napi 17. helye egyben azt is jelentette, hogy az összetettben a szenzációs 10. helyre zárkózott fel! "Mindenre szükség volt, amit valaha az autósportról tanultunk - mondta Palik. - Gabi elképesztően jól navigált, és átjöttünk a szakaszon, pedig itt nagyon könnyen lehetett volna órákat ásni, vagy rengeteg időt veszíteni tévedések miatt."

Szalay Balázs és Bunkoczi László jól kezdte a szakaszt, kellő lendülettel vette az első dűnesort, de az első ellenőrző pont után elvétett egy balkanyart - még szerencse, hogy vissza lehetett kanyarodni, és csak három percet veszített. Nehéz volt újra visszatalálni a ritmusba, de sikerült, egészen addig, amíg el nem tört a kormányösszekötő.

"Az autó irányíthatatlan volt, szétálltak a kerekek. Kicseréltük, de túl hosszút tettünk bele, úgyhogy megint megálltuk és újra kicseréltük. Ezek után már araszoltunk a porban. A dűnéken viszonylag könnyen átjutottunk" - mondta Szalay, aki már azok közé tartozott, akiket az ötödik csekkpontnál (vagyis a cél előtti utolsó ellenőrző pontnál) kiirányítottak a pályáról azokkal együtt, akik mögötte jöttek. A szakasz és az összetett eredmény éppen ezért még most sem hivatalos...

Liszi Lászlónak és Fenesi Józsefnek komoly technikai gondja volt: a szakasz elején elrepedt a turbócső és hosszasan kellett javítani. Ezek után kénytelen volt a kamionok porában autózni, s ha ez még nem lett volna elég, megint elment a turbónyomás. Itteni idő szerint hajnali háromkor (otthoni hétkor) ért be a táborba, de folytatja a versenyt.

A motorosoknál Dési János a 32. helyen végzett a szakaszon és az összetettben is ide zárkózott fel - bár számíthat némi büntetésre, mert kihagyott egy GPS-pontot. Azzal volt elfoglalva, hogy átverekedje magát a dűnéken, s eközben nem vette észre, hogy kimaradt egy pont. "Tankolási mizériával kezdődött a nap, azt hittük, hogy a rajtnál lehet tankolni, erre kiderült, hogy nem lehet - mehettünk vissza százhetvennel a városba, és vissza. De addigra kiderült, hogy elhalasztják a rajtot. Utána már csak attól tartottam, nehogy ránk sötétedjen a dűnék között, de szerencsére sikerült kijönni."

A kamionosoknál Szaller Zoltán a nem hivatalos eredmények szerint a hetedik (!) helyre zárkózott fel az összetettben, ami szenzációs eredmény, főleg ha figyelembe vesszük, hogy vezet a kategóriában. "Kamionnal nem kifejezetten élvezetesek ezek a szakaszok, bár gond nélkül átjöttünk ezen is. Azért a majd ötszáz kilométer elég hosszú volt, főleg hogy délután kettőkor rajtoltunk..." - mondta Szaller, akinek a legfőbb vágya, hogy megtartsa vezető pozícióját a kategóriában, az összetettben pedig minden újabb pozíció csak ajándék.

A szerdai szakaszt közúton (ebből jó háromszáz kilométert földúton) teljesítette a mezőny, s most először volt idő gyönyörködni a táj szépségeiben is. Csütörtöktől azonban újra élesben folytatódik a küzdelem, amelyből még három szakasz van hátra.

(A Nemzeti Sport engedélyével)

2009. január 14.

2009. 01. 14. @ 08:44
"Közúton megyünk vissza Argentínába!"

Törölt szakasz
Búcsút int Chilének és Argentína felé veszi az irányt szerdán a 2009-es Dakar-rali mezőnye. A versenyzőkre valószínűleg nyugodt utazás vár, ugyanis a szervezők törölték a szelektív szakaszt.
- A várható ködös időben érthető módon nem akarják kockáztatni a résztvevők testi épségét, ezért közúton megyünk a chilei Copiapóból az argentin Fiambalába - mondta a 2008-ban Magyarországon az Év autóversenyzőjének választott Palik László. - Bízom benne, jut egy kis idő a pihenésre, mert biztos vagyok benne, rettentő nehéz lesz majd eljutni a Buenos Aires-i célba.

2009. január 13.
A szervezők a holnapra várható kedvezőtlen ködös idő miatt törölték a 11. szakaszt. A versenyzők a Copiapo-Fiambala távot összekető szakaszként fogják megtenni.
2009. január 13.

2009. 01. 13. @ 23:29

Emlékezetes módon ünnepelte 47. születésnapját Palik László: "legyőzte" az Atacama-sivatagot. A magyar terepralibajnok-pilóta - navigátora, Darázsi Gábor segítségével - ugyanis a 17. helyen ért célba a 2009-es Dakar-rali keddi, a szervezők állítása szerint az idei viadal legnehezebb szelektív szakaszán, s jelen pillanatban tizedik(!) az összetettben a duó.
A szervezők körülbelül kétszáz kilométerrel lerövidítették a szelektívet, mert attól tartottak, a mezőny nem lesz képes teljesíteni a feladatot napnyugtáig, és nem akarták, hogy a versenyzők a homokdűnék között éjszakázzanak. Palik László leszögezte, még így is pokoli erőpróba várt rájuk.
Palikék az Atacama-sivatagban

- Amióta nyilvánosságra hozták a 2009-es Dakar-rali útvonalát, mindenki a Föld egyik legszárazabb helyéről, az Atacama-sivatagról beszélt. Bevallom őszintén, nekem is görcsbe rándult a gyomrom, ha a mai szakaszra gondoltam - mesélte a 2008-ban Magyarországon az Év autóversenyzőjének választott Palik László. - A félelmeink beigazolódtak, hiszen rettentő küzdelmes napunk volt, de hálás és büszke vagyok, hogy a születésnapomon átengedett minket a sivatag. A rettenetes hőségben hatalmas homokhegyeket kellett megmásznunk, tényleg nagyon örülök, hogy beértünk a célba. Ami pedig a teljesítményünket illeti. Hihetetlen, hogy ennyire elöl vagyunk, de bármennyire is nehéz, próbálok nem foglalkozni az eredményeinkkel. A szerdai szelektívet ugyan a rossz időjárási viszonyokra hivatkozva törölték, ám Buenos Airesig még rettentő sok kilométer van hátra. Az autó eddig tényleg tökéletes volt, a srácok kitűnő munkát végeznek, de nem akarok semmit elkiabálni. Csak és kizárólag a következő feladatra koncentrálunk.


Carlos Sainz hétfőn ékesen bizonyította, nemcsak a ralis szakaszok fekszenek neki - az utóbbi években vérbeli terepraliversenyzővé vált, s immár a sivatagban is tökéletesen otthon érzi magát. Igaz, a győztes szakasz után azt mondta: "Nagyon, nagyon nehéz nap volt!" Mit szóljanak akkor a többiek, akik az összetettben is jóval lemaradnak a Matador mögött?... Az első háromban továbbra is csak Volkswagen pilóták vannak - igaz, a második és harmadik helyen éppen most cserélt helyet Mark Miller és Giniel de Villiers. Utóbbi eltévedt, előbbi viszont szenzációs volt.

A magyarok közül Palik László a 16. pozícióban teljesítette a szakaszt és továbbra is tartja 12. helyét az összetettben. "Az elejétől kezdve nehéz, autógyilkos pálya volt. Hiába próbáltam vigyázni az autóra, a sziklák kíméletlenek voltak. Be kell ismernem: elfáradtam, s nem elsősorban fizikailag, hanem inkább szellemileg - megint hét óra maximális koncentrációra volt szükség" - mondta Palik.

Szalay Balázs és Bunkoczi László a 25. helyen ért célba, s miután a mezőny nagy része jelentős büntetést kapott a néhány napja félbehagyott szelektív szakasz miatt, Szalayék jelentősen előreléptek az összetettben - lévén ők eddig az összes szakaszt végig teljesítették. Jelen állás szerint a 27. helyen állnak az abszolútban.

"Egy órát eltöltöttünk egy kiszáradt folyómederben, mert kettő volt egymás mellet és mi nem abba mentünk bele, amelyikbe kellett volna. Vissza kellett fordulnunk, mert csak ott jöhettünk ki, ahol bementünk. A szakasz többi része szerintem nem volt annyira nehéz" - mondta Szalay.

A Liszi László, Fenesi József kettős az 54. helyen ért célba - ismét kormányszervó nélkül. A pilótának az elkövetkező egy évben aligha kell karra erősítenie... "Az első ötven kilométert másfél óra alatt egy defekttel teljesítettük - azt hittem sohasem lesz vége. Nagyon nehéz volt, ekkora dűnéket még életemben nem láttam" - mondta Liszi, aki pedig már jó néhány Dakaron túl van.

 

2009-es Dakar-rali, 11. nap, Copiapó-Copiapó (Chile). Az össztáv 496 kilométer, a szelektív szakasz hossza 476 km. A kamionosok 423 kilométeres szelektív szakaszt teljesítettek. Nem hivatalos eredmények:
AUTÓSOK: 1. Carlos Sainz, Michel Perin (spanyol, francia, Volkswagen) 5:32:55 óra, 2. Robby Gordon, Andy Grider (amerikai, Hummer) 21 másodperc hátrány, 3. Mark Miller, Ralph Pitchford (amerikai, dél-afrikai, Volkswagen) 7:39 perc h., , ...17. PALIK LÁSZLÓ, DARÁZSI GÁBOR (MAGYAR, NISSAN) 1:46:31 ÓRA H.

MOTOROSOK: 1. Jordi Viladoms (spanyol, KTM) 6:35:26 óra, 2. Alain Duclos (francia, KTM) 1:06 perc hátrány, 3. Pal Anders Ullevalseter (norvég, KTM) 2:07 p h., ...32. Dési János (magyar, KTM) 1:18:47 óra h.

KAMIONOSOK: 1. Vlagyimir Csagin, Szergej Szavosztyin, Eduard Nyikolajev (orosz, Kamaz) 5:14:40 óra, 2. Gerard de Rooy, Tom Colsoul, Marcel van Melis (holland, belga, holland, Ginaf) 1:43 perc hátrány, 3. Firdausz Kabirov, Ajdar Beljajev, Andrej Mokejev (orosz, Kamaz) 13:56 p h., ...9. SZALLER ZOLTÁN, PÓCSIK LÁSZLÓ, CSITÁRI TIBOR (MAGYAR, MAN) 1:37:51 ÓRA H.

A 2009-es Dakar-rali állása a 11. nap után. Nem hivatalos:
AUTÓSOK: 1. Sainz, Perin 38:59:02 óra, 2. Miller, Pitchford 27:31 perc hátrány, 3. Giniel de Villiers, Dirk von Zitzewitz (dél-afrikai, német, Volkswagen) 41:13 p h., ...10. PALIK, DARÁZSI 9:50:29 ÓRA H.

MOTOROSOK: 1. Marc Coma (spanyol, KTM) 43:52:30 óra, 2. David Fretigne (francia, Yamaha) 1:24:50 óra hátrány, 3. Cyril Despres (francia, KTM) 1:31:11 ó h. (3 perc büntetés), ...32. Dési 10:12:13 ó h.

KAMIONOSOK: 1. Csagin, Szavosztyin, Nyikolajev 40:01:37 óra, 2. Kabirov, Beljajev 9:46 perc hátrány, 3. De Rooy, Colsoul, Van Melis (holland, belga, holland, Ginaf) 32:18 p h., ...7. SZALLER, PÓCSIK, CSITÁRI 11:19:47 ÓRA H.

(A Szalay Balázs, Bunkoczi László és a Liszi László, Fenesi József autós páros még nem ért célba. A Darázsi Zsolt, Bahor Bea, Kis Róbert alkotta kamionos trió technikai probléma miatt feladta a küzdelmet.

(A teljes eredménysor a www.dakar.com oldalon található.)

2009. január 13.
A Palik Racing Team kamionos egysége, a Szaller Zoltán, Pócsik László, Csitári Tibor trió számára is elkezdődött a 2009-es Dakar-rali keddi, sorrendben tizedik szelektív szakasza. Az 534-es rajtszámú MAN az első ellenőrző pontnál (CP1), azaz 87 kilométer megtétele után a 13. helyen áll.
2009. január 13.

A Palik, Darázsi páros érintette a CP2-t

2009. 01. 13. @ 18:25

A 2009-es Dakar-rali keddi, sorrendben tizedik szelektív szakaszának második ellenőrző pontján (CP2) is áthaladt Palik László és Darázsi Gábor. A Palik Racing Team 331-es rajtszámú Nissanja 178 kilométer megtétele után a 18. helyen halad.

A vezető Terranova (BMW) ideje 28:24 perccel jobb, mint a magyar terepralibajnok-egység teljesítménye.

2009. január 13.

Módosították a szakaszt - a magyarok délután rajtolnak

 

A 2009-es Dakar-rali szervezői körülbelül 190 kilométerrel lerövidítették a keddi szelektív szakaszt. A mezőnyt az eredetileg kijelölt harmadik ellenőrző pont (CP3) után elterelik, s a CP5, valamint a CP6 között engedik vissza újra a "pályára". Így a mért táv 476 km lesz.

A motorosok a nagy köd miatt két és fél órával az eredetileg kijelölt időpont után rajtolhattak el. A szervezők tájékoztatása szerint a Palik Racing Team autós párosa, az összetett tizenkettedik helyén álló Palik László, Darázsi Gábor duó (Nissan) magyar idő szerint 16:02 órakor indul, míg az abszolút értékelésben tizedik Szaller Zoltán, Pócsik László, Csitári Tibor kamionos egység (MAN) előreláthatólag 18:01-kor startol.

2009. január 13.

A 2009-es Dakar-rali legnehezebbnek és leghosszabbnak ígérkező napja következik a Föld egyik legszárazabb helyén, az Atacama-sivatagban.

stage 10

- A szervezők előre jelezték, készüljünk fel a legrosszabbra - mondta a 2008-ban Magyarországon az Év autóversenyzőjének választott Palik László. - A hőség szinte elviselhetetlen, az autóban legalább hatvan Celsius-fok lesz. Aztán ott vannak a hegy nagyságú dűnék, ráadásul fogalmunk sincs, hogy az extrém meleg miatt milyen lesz a homok. Ha belegondolok, hogy mi vár ránk, máris összeszorul a gyomrom.

11. nap (január 13.): Copiapó-Copiapó (Chile)
Össztáv 686 kilométer
Összekötő szakasz 20 kilométer
Szelektív szakasz 666 kilométer
Összekötő szakasz 0 kilométer


2009. január 12.

Palik továbbra is lendületben

 

undefined

 

A keskeny hegyi pályákon kijelölt szakasz nem volt olyan könnyű, mint amilyennek ígérték a szervezők

Ahhoz képest, hogy a rendezők úgy tartották, viszonylag könnyű szakasz vár a mezőnyre a szünnap után, a versenyzőknek nem ez volt a véleményük. A kanyargós hegyi pályát mindannyian nehéznek találták - de legalábbis olyannak, amelyen végig száz százalékosan kellett koncentrálni.

A ralis jellegű szakaszon értelemszerűen Carlos Sainz vitte a prímet az autósoknál, míg a motorosoknál Cyril Despres, a kamionosoknál pedig Gerard de Rooy volt a leggyorsabb.

Ami a magyarokat illeti Palik László és Darázsi Gábor továbbra is lendületben van - 13. helye a valaha volt legjobb magyar autós részeredmény. Pedig a tavaly az év autóversenyzőjének választott pilóta egyáltalán nem érezte, hogy olyan pokoli gyors lett volna. "Nehéz nap volt, végig maximálisan kellett koncentrálni. Nem lehetett megbeszélni a tapasztalatokat, vagy egyszerűen csak nyugodtan inni, mert annyira gyorsan követték egymást a kanyarok" - mondta az összetettben 12. Palik, aki jó néhány ellenfelét megelőzte a szakaszon.

Ebben mégsem ő volt a legeredményesebb, hanem a Szalay Balázs, Bunkoczi László páros, amely 26 (!) riválisát utasította maga mögé. Ez hihetetlenül magas szám.
"A mostani Dakaron biztosan ez az előzési rekordom - mondta Szalay. - Hiába engedtek el az első jelződudára a riválisok, először utol kellett érni őket, ami a porban egyáltalán nem volt egyszerű feladat. Többször nullára kellett fékezni annak érdekében, hogy ne legyen baj. Márpedig azt nem akartam, mert túl mélyek voltak a szakadékok és túl sok mindenkit láttam felborulni."

Liszi László és Fenesi József a szelektív 70. kilométerétől kormányszervó nélkül autózott a kanyargós szerpentineken, s bizony a pilóta a szakasz végére már alig bírta felemelni a kezét. Nem csoda, a terhelést körülbelül ahhoz lehetne hasonlítani, mintha két negyven kilós súlyzót mozgatott volna körülbelül négy órán keresztül.

A motoros Dési János nem akart kockáztatni - miután kétszer majdnem elesett a rendkívül csúszós pályán, visszavett egy kicsit a tempóból, számára ugyanis az a legfontosabb, hogy ha már idáig eljutott, akkor elérjen a célig is. "Ez a Dakar sokkal nehezebb, mint a két évvel ezelőtti" - összegezte véleményét a pilóta.
A kamionosoknál Szaller Zoltán továbbra is fegyelmezetten száguld: 11. helyen áll az összetettben, kategóriájában (a nem épített versenykamionok között) pedig vezet! Vagyis kizárólag gyári csapatok előzik meg őt.


(A Nemzeti Sport engedélyével - fotó: www.palikracingteam.com)

 

2009. január 11.

Hobbijuk az előzés

 

 

Tovább folytatódott a küzdelem az Argentína és Chile területén rendezett Dakar Rallyn. A mezőny tegnap Valparaisoban tartózkodott, ahol minden csapatnak alkalma volt felújítani a járműveket és orvosolni a nagyobb problémákat is. Ma szerencsére módosítás nélkül indították útjára a versenyzőket, akiknek egy 294 km-es hegyi szakaszt kellett megtenniük hegynek fel és hegynek le. A pálya tele volt visszafordítókkal és kövekkel tarkított keskeny utakkal, amely gyors és technikás autózást ígért a versenyzőknek. A mai össztáv egyébként 652 km hosszú volt, az elején egy bemelegítő 245 km-es, majd a végén egy levezető 113 km-es összekötő szakasszal.

 

A Szalay Dakar team egyetlen versenyben maradt egysége, az Opel Antara RR-rel autózó Szalay Balázs és Bunkoczi László a 24. helyen fejezték be a mai szakaszt, így összetettben az 51. helyen állnak. Ez volt az első olyan nap a csapat idei Dakarján, amikor nem történt semmi rendkívüli, még egy árva deffektje sem volt a párosnak. Szalay Balázs így foglalta össze a napi eseményeket: "A 4. km-nél értük utol az első ellenfelünket, majd onnan kezdve elkezdtük élvezni a mai szakaszt. Összesen 26 autót sikerült megelőznünk, a végén már hobbit csináltunk belőle. A motorosokat már nem számoltuk. Az előzések miatt azonban folyamatosan porban autóztunk, ami néha nagyon veszélyes volt. Néha meg is álltunk, mert semmit nem láttunk. Lendületesen autóztunk, annak ellenére, hogy a saját tempónkat csak akkor tudtuk hozni, amikor éppen nem porban mentünk. Örülünk a 24. helynek, mert így holnap nem kell ennyit előzgetni."

 

Az autós élmezőnyben nem történt semmit változás, az első három helyet még mindig a Volkswagen csapat tudhatja a magáénak. Az élen Sainz, a második helyen De Villiers és a dobogó harmadik fokán a jelenlegi állás szerint az amerikai Marc Miller állna, ha ma lett volna az utolsó szakasz.

 

Remekül tartja pozícióját a Palik-Darázsi kettős, akik a mai 13. hellyel összetettben a 12. helyen tartózkodnak. Közvetlenül mögötte a 13. pozicióban Zapletal áll a raglistán, aki a magyar licences versenyzők közül a mai legjobb időt tudhatja magáénak és az előkelő 11. helyen fejezte be a szakaszt. Lisziék negyvennegyedikként futottak be a célba, így jelenleg az összetett listán az ötvennegyedikek.

Hétfőn La Serenából Copiapoba jut el a Dakar Rally mezőnye, ahol két napra táboroznak le, hiszen kedden egy hurkot tesznek majd meg a versenyzők. De nézzük is, mi vár rájuk holnap! A Chilében található Acatama sivatagot a világ legszárazabb sivatagaként tartják számon. A résztvevőket holnap ott vetik be a szervezők, összesen 449 km-es mért szakaszon kell bizonyítaniuk rátermettségüket. A szakasz tartalmaz majd sziklás részeket, de a hosszú dűnesorok sem hiányoznak a palettáról.

 

2009. január 11.

8. szakasz eseményei - Gordon elakadt

 

undefined

 

 

Egy könnyed újraindítást terveztek a szervezők a Csendes-óceán partján eltöltött egynapos pihenő után. Közepes hosszúságú hegyi utak és gyors szakaszok várnak a versenyzőkre. A centizésben, kanyarokban és hirtelen fékezésekben a szakemberek megmutathatják, hogyan is kell ezt csinálni. Ezzel a szakasszal a verseny élmezőnye valószínűleg többet vesztít, mint nyer. A mezőny már "csak" 337 csapatból áll: 157 motoros/quados, 116 autó valamint 65 kamion.

A hazai pálya előnyeit élvező Francisco Lopez az első motoros aki elhagyta a mai gyorsasági rajtját. Mögötte a az összetettben élen álló Marc Coma rajtolt aki a 49. kilométernél felállított mért ponton is tartotta a második helyet. Itt elsőként a 25. rajtszámú brazil Jose Helio Rodrigues Filho haladt át a Hondájával, a harmadik helyet pedig a francia Duclos birtokolta. A magyar Dési János a 44. legjobb idővel érte el a pontot.

A 110. kilométerig Coma és Rodrigues helyet cserélt, a harmadik helyre pedig feljött Fretigne. A 147. kilométernél található mért ponton viszont előkerült Despres, aki átvette a vezetést, Coma megőrizte második helyét, úgyanúgy mint Fretigne a harmadikat. A 180. kilométernél kijelölt CP1-nél az első két helyen nem történt változás, a harmadik viszont a brazil Rodrigues lett. Cyril Despres és Marc Coma a szakasz végéig megtartotta a helyezését. Dési János az 58. helyen futott be a célba.

A szakasz motoros végeredménye: 1. Cyril Despres (KTM) 04:07:39-el, 2. Marc Coma (KTM) +00:01:49-el, 3. Francisco Lopez (KTM) +00:02:56-el

Az autósok közül az élről induló Sainz megőrizte vezető helyét a 49. kilométerig, a második helyre a ötödikként rajtoló Chicherit jött be, míg a harmadikra a dél-afrikai De Villiers. Robby Gordon Hummerje ennek a pontnak a közelében fennakadt egy sziklán, miközben egy kiszáradt folyómedren próbált átkelni. Pár perc időveszteséggel megúszta a kalandot, ám ezzel lehetőséget adott a BMW-s Chicherit-nek az előzésre. A Palik-Darázsi kettős a 20., míg a Szalay-Bunkoczi páros a 37. pozícióban haladt itt el, míg Lisziék az 55. legjobb időt futották.

A CP1-nél az élen még mindig a spanyol matador, Carlos Sainz állt, a második a szintén volkswagenes Dieter Depping, a harmadik helyen pedig a mezőny utolsó gyári dízel Mitsubishijével autózó Joan Nani Roma. A magyarok közül Palikék a kiemelkedő 11. helyet érték itt el, míg Szalayék a 25-et. Liszi Lászlóék a 42. helyen hozták át a piros Mitsubishit.

A gyorsasági végére az első két helyezett nem változott, viszont Mark Miller feljött a harmadik helyre, így Nani Roma ma is lecsúszott a dobogóról. Palik Lászlóék a 13. helyen fejezték be a mai szakaszt, míg Szalay Balázsék a 23-on.

Autós végeredmények: 1. Carlos Sainz (VW) 03:47:19-el, 2. Dieter Depping (VW) +00:04:02-el, 3. Mark Miller (VW) +00:04:12-el.

A kamionok versenyében az élről rajtoló Chagin elvesztette vezető pozícióját a 49. kilométerig és visszacsúszott a harmadik helyre az első De Rooy valamint második Loprais mögé. A szakasz 147. kilométeréig Chagin és Loprais helyet cserélt.

A kamionok versenyét a 49. kilométertől élen álló Gerard De Rooy(Ginaf) nyerte 02:47:33-el, a második Vladimir Chagin lett (Kamaz) +00:01:42-el, a harmadik pedig a cseh Ales Loprais (Tatra) +00:02:12-el.

 

2009. január 10.

Félúton

 

Szervizpark, Balázs videot vág.

 

 

 

 

Feléhez érkezett a Dakar Rally, melyet a terrorfenyegetettség miatt idén Argentína és Chile területén rendeztek meg a szervezők Afrika helyett. Ez a verseny 31. kiadása és első alkalommal költözött új földrészre. Furcsa mód mindegyik futama előtt azt jelentik be a francia rendezők, a mezőny készüljön fel arra, hogy az eddigi legnehezebb Dakaron fognak részt venni. Idén sem volt ez másképp, de egyre inkább úgy tűnik, a jóslat telibetalált. Félúton tart a mezőny, a harmada azonban már elkopott Argentína pampáin és hatalmas homokdűnéiben. Chilébe még csak most értek át, de állítólag a nehezebb részek még hátravannak. Palik László egyszerűen tette fel a kérdést, mely jogos: "Ezek után ki fog beérni a célba?"

Szalay Balázs úgy véli, a versenyzők egy sokkal könnyebb versenyre számítottak. "Ez a verseny tényleg olyan, amilyennek a Dakarnak lennie kell. Ez A DAKAR. Sokan nem is gondolták, hogy az afrikai verseny nehézségeit sikerül a szervezőknek beültetni a dél-amerikai versenybe. Pedig sikerült, mert egyrészt a pályák nagyon nehezek, másrészt az állandó negyven fok nagyon megterhelő. Tegnap átkeltünk az Andokon, gyönyörű panoráma vett bennünket körbe. Körülöttünk a hegység 6000 m magas hegycsúcsai, alattunk a mélység. Mi csak 3100 méteren autóztunk, az élmény fantasztikus volt. Jó döntés volt, hogy nem gyorsasági szakaszként vették bele a programba, mert nagyon veszélyes mutatvány lett volna. Keskeny hegyi utak minden védőkorlát nélkül. Ha mért szakasz lett volna, valaki könnyen a sebesség áldozata lehetett volna, elég csak egyszer túlcsúszni." - mondta az Opel Antara RR pilótája.

A verseny felére a gyári autók is potyognak ki az élmezőnyből. Az első nap után rögtön kiesett Hirosi Masuoka (Mitsubishi) motorhiba miatt, majd Luc Alphand (Mitsubishi), akinek rosszul lett a navigátora. Őt követte csütörtökön Nasser Al-Attiyah (BMW) közvetlenül az összetett első helyről, aki az autóját kímélve önhatalmúlag módosított az útvonalon néhány GPS pontot kihagyva, ezért a versenyigazgatóság kizárta a viadalból. Végül Stéphane Peterhansel (Mitsubishi) kényszerült kiszállni a versenyből, mert kigyulladt a pályán a motorja, amit ugyan eloltottak, de annyira károsodott a tűz során, hogy végül meg kellett állnia. Jelenleg az összetett állásban mindhárom dobogós helyet a Volkswagen (Sainz, De Villiers, Miller) birtokolja, így idén jó esélye van a gyári csapatnak arra, hogy megkaparintsa az első helyért járó trófeát. Az eddig Dakar-sikerekben bővelkedő Mitsubishi csapatot már csak Juan Nani Roma képviseli, ő a 4. helyen tartózkodik az abszolút listán. Persze még bármi történhet, de a spanyol Matador megmondta, hogy nyerni jött és úgy tűnik, a végén még beváltja ígéretét.

A Szalay Dakar Team is nagyon megfogyatkozott, ahogy Bunkoczi Laci mondaná: atomjaira hullott a csapat. Szalayék Chilében, Gaál Józsiék fél napos késéssel szintén ott, Daniel Saskin és navigátora Mendozában, Darázsiék Buenos Airesben, Bahor Bea pedig Magyarországon. A csapat a szünnapot felhasználta arra, hogy végre pihenjenek egy kicsit és rendberakják magukat. Miközben a szerelők darabjaira szedték az Antarát és kicseréltek benne minden alkatrészt, Szalayék mostak. Nemhiába a többéves tapasztalat, egy rutinos dakaros már mosógépet is beszerel a szervizkamionba. Vasárnap frissen illatozó ruhában, minden porcikájában megújult autóval állhatnak rajthoz. Este a francia A.S.O. szervező cég egy városnézésre invitálta a versenyzőket az óceánparti városban.

 

2009. január 10.

Kihullanak a toppilóták

 

 

 

Pénteken, a hetedik napon ismét az útvonal módosításával kezdték a napot a Dakar Rally szervezői. Az ok ugyancsak az időjárás lett, a nagy esőzések miatt elázott szakaszokat kivették az előírt pályából, így az eredetileg tervezett 419. km helyett a 243. km-hez, a volt CP1 ellenőrző pont helyére állították fel a szakasz céljában mérő fotocellákat. A terep így is elég erős maradt ahhoz, hogy a kamionokat már el se indítsák, nekik a szervizeseknek készült itinert osztották ki, így jutottak el Mendozából az Andok-helység gerincén átkelve Chilébe, az óceánparti Valparaisoba. Akik azonban versenyben voltak, megküzdöttek 140 km-en át tartó hatalmas dűnékkel, majd a felázott, néhol sártengerré változott úttal, amelybe már az első autók olyan mély nyomvonalat ástak, hogy a mezőn többi tagja mind elakadt benne és buzgón trepniztek. A szakaszt végül 139 motoros, 15 quados és 95 autós egység fejezte be. Ha elindultak volna a kamionok is, ez a szám valószínűleg jóval alacsonyabb lenne.

Ismét elvesztettünk egy versenyzőt tegnap, a francia címvédő, Stéphane Peterhanselt (Mitsubishi) kényszerítették a körülmények, hogy feladja a huszadik dakarját. Húszszor indult, ám kilencszer nyert. Ha sikerült volna megtartania a tavalyi címet, jubilálhatott volna a dobogón. Azért még mindig ő a legeredményesebb dakaros, nem hiába érdemelte ki a Mr. Dakar elnevezést.

A Szalay Dakar Team versenyzői közül már csak egy egységre, az Opel Antara RR-rel indult Szalay Balázs-Bunkoczi László párosra kell összpontosítanunk, csak ők maradtak versenyben. Megküzdöttek ők is az argentín homokban. Bár a szakasz elején ügyesen előzgettek, később már meg-meg állva sűrűn forgatták a lapátokat a hosszú dűnesoron. Emellett folyamatos gondjuk volt a túlhevült üzemanyaggal, ami miatt négyszer is meg kellett állniuk fél órára, hogy továbbállhassanak. Végül a 63. időt autózva az 56. helyen állnak az abszolút tabellán.

A Saskin-Bruner horvát páros még a hatodik szakaszon esett ki a versenyből a motor vízpumpája miatt, akik tegnap délután értek el Mendozába. Az éjszakát ott töltötték, ma pedig útnak indultak Buenos Aires felé.

Szerencsére a többi magyar még versenyben van és elértek Chilébe. A legjobb magyar páros még mindig a Palik-Darázsi kettős, akik a 25. helyen végezve a 12. helyen tartózkodnak az összetett állás szerint. Lisziéknek is a természetes ásási procedúrák mellé a kuplungproblémák jutottak, ők a 65. helyen végezve a 61. pozición tartózkodnak abszolútban. És szót érdemel még a cseh nemzetiségű, ám magyar licenc-szel a magyar versenyzők nevét öregbítő Zapletal is, aki közülük a legjobb szakaszeredményt elérve, a 14. helyen futott be és Palik mögött, a 13. helyen áll a verseny felénél a ranglistán.

A szombat szünnap a versenyzőknek, ma lehetőségük van újjávarázsolni a versenycsodákat és kipihenni az argentín gyötrelmeket. A Csendes-óceán partján felfrissülve vághatnak neki holnap egy újabb kihívásba a keskeny országban és a szervezők ígérete szerint a neheze még csak most jön.

 

2009. január 10.

Mr. Dakar is kénytelen volt búcsút inteni a viadalnak

 

undefined

 

 

Stéphane Peterhansel kiesett, Palik László továbbra is a legjobb magyar (12.) az egyre nehezedő viadalon

A nap híre: a huszadik Dakarján rajtoló Stéphane Peterhansel biztosan nem védheti meg a címét, s nem nyerheti meg tizedszer is a viadalt - lévén annak feladására kényszerült. A Mr. Dakar becenevet méltán kiérdemlő francia Mitsubishijében kigyulladt a motor, s bár a tűz hamar kialudt, valami megsérülhetett az erőforrásban, mert nem sokkal később Peterhansel megállt és nem tudott tovább menni. Maszuoka Hirosi, Luc Alphand és Nasser al-Attiyah után ő volt a negyedik gyári pilóta (egyben esélyes) aki búcsúzni kényszerült.
A versenyben két spanyol pilóta dominál: az autósoknál a kétszeres ralivilágbajnok Carlos Sainz, a motorosoknál továbbra is Marc Coma vezet.

A magyarok szerencsére mind teljesítették a pokoli nehéz szakaszt, amelynek az eleje 140 kilométer "homokozó" volt, a vége viszont nedves, néhol vizes és csúszós föld. Szóval változatos és kihívásokkal teli. Pedig a rendezők már előző este úgy döntöttek, hogy lerövidítik, és az eredetileg tervezett 419 helyett "csak" 243 kilométer szelektív szakasz várt a mezőnyre. De nem volt benne köszönet.

Palik László és Darázsi Gábor a 25. helyen ért ugyan célba, de a pilóta nem volt elégedett, sőt. Úgy akadtak el a homokban, hogy semmi előjele nem volt, az autó egyszerűen lelassult, mert annyira mély volt a talaj és attól kezdve már nem volt visszaút, ásni kellett. Az autó hátulja pedig jócskán megrongálódott. S bár Palik a szenzációs 12. helyen áll, azt mondja, ha ez így folytatódik, nem tudja, ki fogja végül teljesíteni a távot.

Szalay Balázs és Bunkoczi László is kénytelen volt elővenni a lapátokat. A tizedik Dakarján versenyző pilóta jól kezdett: folyamatosan előzgette az ellenfeleket, ám éppen a mély homokos részen keresztben állt előtte egy BMW, és amikor ki akarta kerülni, elakadt. Ásni kellett, de ez még a kisebb baj volt, a nagyobb, hogy szinte felforrt az üzemanyag az autóban, ami miatt átlagosan 20-30 kilométerenként meg kellett állni - legalább négyszer a szakasz során.

Szinte ugyanez volt a koreográfiája a Liszi László, Fenesi József párosnak, amely viszont a kuplung túlmelegedése miatt szenvedett. Az egészet az okozhatta, hogy az elején, a homokos részen vontattak valakit - akkor mehetett tönkre az ominózus alkatrész.

Az egyetlen motorosunk, Dési János egyre fáradtabb, de jól bírja a kiképzést - a dűnék ma megviselték, de még mindig a legjobb negyvenen belül van (35.) az összetettben, amivel igazán elégedett.

A kamionosokat nem rajtoltatták el a pénteki szakaszon. Szombaton szünnap következik.

(A Nemzeti Sport engedélyével)

 

2009. január 09.

7. szakasz eseményei - Peterhansel autója kigyulladt

 

undefined

 

 

 

Mendoza (ARG) - Velparaiso (CHL)
Összekötő: 80 km, Speciál: 243 km, Összekötő: 493 km, Összesen: 816 km

 

A 2009-es Dakarnak megadatott a tájképek és a terep változatossága, erre bizonyíték lehet e napi szakasz is, ahol a versenyzők megismerhetik az Andok Cordilleráit. Mielőtt megméretnek a hegyekben, át kell kelniük egy sor dűnén, elviselve egy szakasznyi fes-fest, amely sokban hasonlít a Szaharában található társára, de itt a helyiek csak "guadal"-nak hívják. Ez a nap tartalmazza ez egyetlen olyan szelektívet, ahol 3000 méteres magasságokban, technikás pályákon zajlik a verseny. A szakasz egyes részein látható majd az Aconcagua, az Andok legmagasabb pontja (6.959 m) is. A speciált követő összekötőn a versenyzők átkelnek a határon és elérik Velparaiso mellett fekvő tengerpartot.

A szervezők a mai napot már lassan hagyománnyá váló módon útvonal módosítással kezdték. Az eredetileg első ellenőrzőpontként megjelölt 243. kilométernél határozták meg a mért szakasz célját, mintegy 176 kilométerrel megrövidítve azt az eredetihez képest. A kamionok mai szakaszát törölték, így csak a motorosok és autósok álltak rajthoz. A mezőny szörnyei és egyben mentőangyalai ezért összekötő szakaszként teszik meg a távot a mai táborig.

Helyi idő szerint 06:40-kor elrajtolt az első motoros, a tegnapi szakaszgyőztes Cyril Despres. Az összetettben élen álló Marc Coma 2 perccel mögötte másodikként indulhatott. A 91. kilométernél már átvette a vezetést a spanyol, a hazai pályán versenyző Francisco Lopez követte őt mindössze három másodperccel lemaradva, míg a harmadik helyen egy kicsit nagyobb hátránnyal, 1p 25mp-cel, a tegnapi szakaszgyőztes Despres. A 139. kilométerig Lopez átvette a vezetést Marc Comatól, a harmadik pozíciót viszont Despres megőrizte. Ez az eredmény a szakasz végéig már nem változott. A magyar Dési a 139. kilométernél az 66-ként haladt el, a célig azonban feljött az 53. helyre.

 

A motorosok mai végeredménye: 1. Francisco Lopez (KTM, 02:36:09), 2. Marc Coma (KTM, +00:03:57), 3. Cyril Despres (KTM, +00:05:21)

 

Az 57. kilométernél az autós címvédő Stéphane Peterhansel autója kigyulladt de a másodpilótának sikerült a tüzet eloltania. Nem sokkal később a 80. kilométernél motormelegedési problémák miatt is meg kellett állniuk, majd egy harmadik meghibásodást követően az új fejlesztésű Mitsubishi nem mozdult többé.

A 91. kilométerénél a spanyol Carlos Sainz vezette az autós mezőnyt. Mögötte 9 másodperccel lemaradva az amerikai Robby Gordon és alig több mint 1 perc hátránnyal honfitársa Mark Miller alkotta az üldöző csapatot. A Szalay-Bunkoczi kettős 20-ként, a Palik-Darázsi páros 22-ként, Liszi Lászlóék pedig az 54-ként lépték át ugyanezt a pontot. A szakasz céljába a magyarok közül elsőként Palik László és Darázsi Gábor ért be a 25. legjobb idővel. Szalay Balázsék az 62., míg Liszi Lászlóék a 63. pozíciót szerezték meg.


Az autós élmezőny befejezte a mára kiírt szelektívet. Az élen Carlos Sainz (VW) végzett, másodikként Mark Miller (VW, +00:03:41), nyomukban pedig Robby Gordon (Hummer, +00:04:13)

 

A Szalay Dakar Team másik autós egysége, a Daniel Saskin-Damir Bruner horvát páros a tegnapi szakaszon bent maradt éjszakára a sivatag dűnéi között, mert a motor hűtőfolyadék keringető rendszere leállt. Szerencsére nem maradtak egyedül, körülöttük még 20-30 jármű vesztegelt a homokban. A mentés ma reggel tudott elindulni hozzájuk, azonban a versenyt már bizonyosan nem tudják folytatni, számukra véget ért a küzdelem.

 

2009. január 09.

A legkurtább szakasz

 

undefined/p>

 

 

A tegnapi, iszonyú nehézre sikerült etapot végül csak a mezőny egy elenyésző hányada tudta teljesíteni, emiatt azok eredményeit is úgy vették, mintha egyáltalán nem mértek volna a szakaszon. Az éjszakai beszámolónkban már nem tudtunk hírt adni a Szalay Dakar Team horvát párosáról, akik a csapat Opel Antara V6 autót irányítják. Daniel Saskin és Damir Bruner helyi idő szerint 3 óra körül értek be a táborba, és a rengeteg homokon túl még a kuplungjukkal is problémáik voltak, ami szintén lassította a versenyzőinket.

Mivel a versenyzők az éjszaka folyamán úgy szállingóztak be a bivouacba, mintha a szél fújdogálta volna be őket, így a ma reggeli rajtidőt is többször módosították, végül az első motoros helyi idő szerint 09:05-kor rajtolt el.

Más is változott, az égiek ismét beleszóltak a David Castera által tervezett útvonalba, mert a sok esőzésnek köszönhetően járhatatlanná vált az a gázló, ahol eredetileg a mezőnynek át kellett volna haladnia. Így a CP2 ellenőrző pont lett a célvonal, a teljes szelektív szakasz hosszát pedig leredukálták 178 km-re az eredeti 395-ről.

David CasteuNos, a fentiek tudatában vágtak neki a résztvevők a San Rafaelből Mendozaba tartó útvonalnak, melynek végén elérték az Andok-hegység lábát. A mért szakaszt ugyan megkurtították, ám a pályán így is bent maradt az a 60 km hosszú, finomszemcsés homokból álló szürke dűnesor, amely sokaknak keserves küzdelmet okozott, miközben szüntelenül igyekeztek kimászni belőle. A homok után pedig jött a mocsár, ahol egymás után ragadtak be a sárba a járművek, szó szerint az elemekkel küzdöttek a résztvevők, főleg, ha a tegnapi villámokat és szakadó esőt is figyelembe vesszük.

A Szalay Balázs-Bunkoczi László kettős az Opel Antara RR-rel helyi idő szerint 4 órakor száguldott át a fotocellán, amivel a napi 23. helyet sikerült megkaparintaniuk. Hogy ez összetettben mit jelen? Nos arról még korai lenne nyilatkozni, mivel eddig 33 autós egység futott be a célba és Szalayék a két nappal ezelőtt kirótt négy órás büntetése folyamatosan hátrább nyomja őket az abszolút ranglistán a beérkezők idejének megfelelően.
"Velünk ma minden rendben volt. Az első pár kilométer rendkívül gyorsan ment, majd a szakasz 18. kilométerénél már elértük a dűnéket, ahol az első nagyobb dűneátkelésen egy fa került elénk, ahogy átfordultunk a tetején és hátrafele kellett trepnizni az autót. Ez egy jó órát igénybe vett. - mesélte az Opel pilótája. - Utána már problémamentesen autóztunk, de navigáció szempontjából kritikus volt a napunk. A dűnesorok között kellett keresni a GPS pontokat, egyet biztosan ki is hagytunk."

Daniel Saskinnak a mai szakaszon a CP1 ellőtt leállt a vízpumpája, nem tud továbbmenni, jelen pillanatban még mentésre vár.

A nap legjobb magyarja a Palik-Darázsi kettős volt, akik Balázséknak 13 másodpercet adva a 22. helyen fejezték be a napot, ezzel összetettben előrébb lavírozva az előkelő 13. helyre. Kamionjuk, Szaller Zoltán vezetésével a 13. helyen futott be, az abszolút listán a 11. helyet birtokolva.

Stéphane PeterhanselAz élmezőnnyel kibabrált a mai nap. Luc Alphand (Mitsubishi) navigátora, Gilles Picard a 12. km-nél rosszul lett a szakaszon és elszállították Mendozaba, a táborba. Állapota már javult, de Alphand feladta a küzdelmet, az emberi egészség többet ér egy jó helyezésnél. Az élen autózó quatari versenyző, Nasser Al-Attiyah (BMW) pedig az első időellenőrző pontot kihagyva menetelt tovább a dűnéket megkerülve, mert nem akarta autóját veszélyeztetni, a motorja rendkívül melegedett, mert leállt a hűtése. Döntése miatt a versenyigazgatóság a BMW csapat reménységét kizárta a versenyből.

Kemény nap vár holnap a mezőnyre. A szombati pihenőnap előtt kemény kiképzést kapnak majd az Argentína és Chile határán húzódó Andok-helységen való átkelés közben, ahol az eddigi Dakarokon nem tapasztalt ritka, oxigénszegény levegő is nehezíti a szakaszt. Előtte persze kapnak még az elmaradhatatlan dűnékből és a füves szakaszokból. Az Andok hegygerincét 3000 m magasságban átszelve érik el a chilei határt, a nap végén pedig beérnek Valparaisoba, a Csendes-óceán partjára.

 

 

2009. január 09.

Minden magyar egység túl van az eddigi legnehezebb napon

 

 

Az autós mezőny összetett éllovasa, Nasszer Al-Attiyah alighanem komoly büntetésre számított, mert kihagyott egy ellenőrző pontot a csütörtöki szakaszon. Melegedett a motorja, nem volt más választása. Viszont így alighanem kénytelen lesz átadni a vezetést Giniel de Villiersnek. A motorosoknál a napi szakaszt Cyril Despres nyerte meg, az összetettben azonban továbbra is Marc Coma vezet. A nap nagy kiesője Luc Alphand, aki navigátora betegsége miatt kényszerült a pálya szélére.


Ami az autósok összetettjét illeti, mivel szerdán este a mezőnyből mindössze 32 egység ért be sötétedésig, a rendezők úgy döntöttek, kihozzák azokat, akik bent ragadtak és büntetéssel folytathatják a küzdelmet. A büntetés mértékéről még nincs döntés, ezért az összetett állás sem hivatalos.

A csütörtöki napon a versenyzők azzal a dűnesorral kezdték, amivel szerdán befejezték - s ugyanolyan nehéz volt.

Palik László és Darázsi Gábor számára ráadásul megnehezítette a közlekedést, hogy az egyébként már korábban megrepedt szélvédőre jókora lyukat vert egy faág, így meglehetősen huzatos lett a Nissan, a porról már nem is beszélve. A páros a 34. helyen végzett, az összetettben pedig egyelőre nincs hivatalos eredménye, de mivel eddig 16. volt, csak előrébb jöhetett. "Másodszorra sem volt éppenséggel könnyű átjönni ezeken a sötétszürke dűnéken, sőt, még talán nehezebb volt mint elsőre" - értékelt Palik.

Szalay Balázs és Bunkoczi László könnyebben vette a csütörtöki napot, mint a szerdait, bár a lapátokat most is elő kellett venni, igaz, ezúttal csak egyszer. De a defektek szerencsére elmaradtak (miközben előző nap három volt!). "Mindig a fejemben motoszkál, hogy senki sem jön mögöttem, aki segíthet, úgyhogy óvatosabb vagyok a szokásosnál" - mondta Szalay.

Liszi LászlóLiszi László és Fenesi József (akik előző nap sikeresen túllendültek két defekten és a felső lengőkar törésén) kihúzta a csávából a Volkswagen gyári versenyzőjét, Dieter Deppinget. A németnek technikai gondja volt, Liszi meg majd' húsz kilométeren keresztül vontatta a célig. "Nagyon hálásak voltak" - mondta a szakaszt a 46. pozícióban záró Liszi szerényen.

A magyar motoros, Dési János kisebb zúzódásokkal és kézsérüléssel (főleg a gyűrűs és mutatóujját fájlalja, mert azt odacsípte a kézvédő és csúnyán megütötte a körmét) megúszta a szerdai esést, s mint ha mi sem történt volna, ment tovább csütörtökön. A 40. helye azt jelenti, hogy az összetettben már a 29. Ennél jobb helyezésről aligha álmodhatott.

A kamionosok versenyében a Szaller Zoltán vezette trió (bár a pilóta elmondta, nem különösebben élvezte a puha dűnéket a jókora MAN-nel) eddig simán vette az összes akadályt - csütörtökön a 16. pozícióban ért célba.

Pontosabban magyar idő szerint már késő éjszaka érkezett a hír, hogy valójában 14. lett, mert az egyes csekkpont után törölték a szakasz hátralévő részét, ami azt jelenti például, hogy Szalay és Palik egy-egy helyezést visszacsúszott. Az ok: kamionok akadtak el az úton, nem lehet tőlük közlekedni és esély sincs arra, hogy megmeneküljenek.

És még egy hír - csak hogy még jobban megkeverjük a dolgokat: az éllovas Nasser Al-Attiyahról kiderült, hogy nemcsak egy ellenőrző pontot hagyott ki a sok közül, ezért nem büntetést kap, hanem számára véget ért a Dakar.

Percről percre változnak a dolgok.
S hogy az eredményeket ezek után ki látja majd át?...
Nos, azt csak a zsűri és a Jóisten tudja.

(A Nemzeti Sport engedélyével)

 

2009. január 08.

A 6. szakasz eseményei

 

undefined

 

 

San Rafael - Mendoza
Összekötő: 76 km, Speciál: 178 km, Összekötő: 371 km, Összesen: 625 km

A szervezők a tegnapi szakasz nehézségei miatt a mai rajtot elhalasztották 1 órával, valamint a mért szakaszt lecsökkentették 178 kilométerre az eredeti 395-ről egy időközben járhatatlanná váló gázló miatt. A tegnapi szakaszt végül 385 jármű teljesítette, így kvalifikálva magukat a mai starthoz. A szervezők ezután nem sokkal újabb halasztás mellett döntöttek, így az első motoros startideje helyi idő szerint 9:05-re módosult.

Az első helyről a tegnapi szakasz győztes amerikai Jonah Street rajtolt, az összetettben élen álló Marc Coma viszont csak a kilencedik helyről 16 perc hátránnyal. Coma a CP1-nél már a második helyig küzdötte vissza magát. A gyorsasági végére megszületett az eddig nem túl szerencsésen versenyző Cyril Despres idei első, pályafutása 17. szakaszgyőzelme. A második helyen Marc Coma futott be, míg a harmadikon Jordi Villadoms. A tegnapi győztes Street csak a 11. pozíciót érte el. A magyar Dési János az eddigi teljesítményére jellemző kiegyensúlyozottsággal a már lassan védjegyévé váló tartományban, a 40. helyen futott be.

 

Az élmezőnyben autózó Luc Alphand navigátora enyhe rosszulléttel küzdött a 12. kilométernél, ezért kiálltak a versenyből. A navigátort elszállították Mendozaba, a mai táborhelyre, ahol az orvosi vizsgálat után kiderült, hogy nincs komolyabb gond az egészségével.

Az autósok között a 38. kilométernél a Volkswagen csapat uralta a mezőnyt. Az első helyen az amerikai Miller, a másodikon a tegnapi győztes De Villiers, a harmadikon pedig Depping haladt át. Ezt a hegemóniát törte meg az első ellenőrzőpontnál az összetettben élen álló Al-Attiyah, aki átvette a vezetést több mint 20 perces előnyt szerezve. A quatari pilóta elmondása szerint a motorproblémákkal küzdött, a hűtővize felforrt. Emiatt egy GPS ellenőrzőpont kihagyása mellett döntött, mert nem merte megkockáztatni az autó végleges tönkretételét a dűnék között.

 

A 38. kilométernél a Szalay-Bunkoczi páros 35., míg a Palik-Darázsi kettős 34. helyen haladt el. Ezeket a helyeket tartotta mindkét páros az első ellenőrző ponton is. Lisziék a 38. kilométert a 42. helyen érték el, az ellenőrző pontot az 50-en.

A célban az első három helyezett sorrendje az ellenőrzőponthoz képest nem változott. Az első Nasser Al-Attiyah(BMV), a második Giniel De Villiers(VW) és a harmadik Mark Miller(VW). Palik László a 32. helyen ért be, míg Szalayi Balázs és Bunkoczi László a 33. helyre hozta be az Opel Antara RR-t.

A kamionosok mezőnye helyi idő szerint 13:37-kor rajtolt el, élen a tegnap hosszú párbaj után győztes Firdaus Kabirovval (Kamaz). A második helyen a honfitársa Vladimir Chagin(Kamaz) követte, míg a harmadik helyen az összetettben vezető Gerard De Rooy(Ginaf) indult neki a mai rövidített távnak. A kamionosok utolérték a mezőnyt a 38. kilométernél, az élen Chagin(Kamaz), mögötte Kabirov(Kamaz). A harmadik pozícióban Tomecek (Tatra) üldözte őket. A szakaszt végül a "Cár" nyerte alig 20 másodperces előnnyel. Chaginnak pályafutása alatt ez a 45. szakaszgyőzelme a Dakaron. A második helyen Kabirov futott be, míg a harmadikon a triumvirátus elmaradhatatlan tagja, a holland De Rooy.


undefined

 

2009. január 08.

Átrendeződés

 

undefined

 

Úgy tűnik, a szervezőknek bevált a jóslata, a mai szakasz tényleg mostoha módon bánt a Dakar Rally versenyzőivel és valóban átrajzolta a ranglistát. Az autósoknál élen járó Carlos Sainz (VW) elveszítette vezető pozícióját egy hatalmas borulás miatt, így helyét átvette a quatari versenyző, Nasser Al-Attiyah (BMW). Ám más is borult, a francia Stéphane Peterhansel (Mitsubish), és annyira megtörte az autó hűtőjét, hogy a nap végi nyilatkoztában a küzdelem feladását fontolgatta. Nem tudni egyelőre, hogy ezt elkeseredésében mondta-e, vagy tényleg javíthatatlan a jármű, de ha így van, Mr. Dakar elesett attól a lehetőségtől, hogy tizedszer is megnyerje a világ legnehezebb tereprali viadalát.

Volt még két olyan versenyzője a nemzetközi mezőnynek, akik tűzeset miatt estek ki a versenyből. A francia, 2008-as WTCC bajnok Yvan Muller (SMG), aki buggyjával egyedül vágott neki a viadalnak, a mai szakasz 40. km-énél feladta a küzdelmet, mikor a portugál Elisabete Jacinto (MAN) kamionjával ütközött és autója kigyulladt. A tegnapi összetett 14. helyezett Christian Lavieille és Jean-Paul Forthomme Dessoude-prototype típusú versenyautója pedig kigyulladt 20 kilométerre a céltól. A párosnak nem sikerült megfékeznie a lángokat, autójuk porrá égett. Szerencsére egyik baleset során sem sérült meg senki.

Szalayéknak ma az eddigiekhez képest "nyugodt" napjuk volt, az utolsó mutatványuk, ami izgalomban tartotta a szurkolókat, a tegnapi több órás veszteglés volt a pályán, de a megmenekülésük sorsszerű volt és bravúros, végül összetettben az 51. pozícióig csúsztak vissza. Ám ezzel az Opel Antara RR legénysége túllépte a maximális időt és kerek 4 óra büntetést szabott ki rájuk a versenybizottság, amit az abszolút idő egyelőre nem tartalmaz, mert reggel kapták, így csak a mai eredményüknél látszik majd. De mivel még igen kevesen értek be az utolsó nagy, pokoli ásást követően, egyelőre még nem gyűlt össze annyi autó, hogy viszonyítani lehessen.

Mióta a csapat versenykamionjának leállt a motorja és a Darázsi-Bahor-Kis trió adta háttértámogatására már nem számíthatnak a Szalay Dakar Team egységei, azóta minden nap tövig rágjuk a körmünket, hogy ne érje őket baj a pályán. Vagy ha már éri, hát semmiképp se olyan technikai akadály legyen, amit ők az autókban található szerszámokkal nem tudnak helyben megjavítani. Bár a Daniel Saskin-Damir Bruner horvát párosunk még a pályán van, utoljára a CP1 időellenőrző pontnál kaptunk róluk hírt, ahol a 99. idővel értek át. Ez azt jelenti, hogy lassan, de biztosan haladnak előre az óriási homokozóban.

A nap legjobb magyar eredményét a Palik László-Darázsi Gábor autós páros teljesítette, akik a napi szakaszon a 17. időt autózva összetettben előre lavíroztak a 15. helyre. Palik segítsége, a Szaller Zoltán vezette versenykamion szintén remekül helyt áll a viadalon, még ugyan 20 km-t meg kell tennie a szakaszon, az utolsó ellenőrzőponton a 15. helyen haladt át. A harmadik magyar autós egység, a Liszi László-Fenesi József páros utolsó idejét a CP1-nél rögzítették, ahol a 103. helyen tartózkodtak.

Holnapra egy 625 km-es etapot írtak ki a program szerint, melyben viszonylag rövid, összesen 395 km lesz a mért szakasz hossza, ami 60 km-es dűnesorral kezdődik, és végtelen számú elágazás tarkítja majd. A szakasz második fele már könnyebb lesz, és mire Mendozába érnek a versenyzők, el is jutnak az Andok hegység lábához.

 

2009. január 08.

Palik pályafutása legjobb részeredményét elérve 16. lett

 

 

undefined

 

 

Igazán kemény szakasszal folytatódott a Dakar-rali - az autós mezőnynek mindössze az egyhatoda ért célba sötétedésig

Az autósoknál a két fő esélyes, Carlos Sainz és Stéphane Peterhansel felborult (de mindketten folytatni tudták a küzdelmet), a motorosoknál pedig az éllovas Marc Coma jócskán veszített az előnyéből gumiproblémák miatt.

Túlzás lenne azt állítani, hogy gondmentes volt a Dakar-rali ötödik szakasza.
Ami a részsikereket illeti: az autósoknál a dél-afrikai Giniel de Villiers, a motorosoknál az amerikai Jonah Street volt a leggyorsabb. A magyarok közül Palik László érte el sötétedésig a tábort: pályafutása legjobb Dakar-részeredményét produkálta ezen a szakaszon (16. lett), de ha őszinte akar lenni, maga sem tudja, hogyan.

"Borzalmas szerencse is kellett ahhoz, hogy most itt vagyunk, két defektet kaptunk és eltört az egyik első féltengelyünk, úgyhogy nem tudom, miként verekedtük át magunkat az utolsó dűnesoron. Egyszer majdnem orra is estünk, egy hatalmas katedráldűnéről jöttünk lefelé, az autó orral állt a homokban és kicsin múlt, hogy nem fordult át. Az égiek segítettek, talán az édesanyám tette rá a mutatóujját az autó hátuljára, hogy ne billenjen át."

A magyar motoros, Dési János is elérte a tábort még szürkület előtt, ő a 48. helyen ért célba, az összetettben pedig felzárkózott a 32-re. Nem volt könnyű napja, hatalmasat esett, a keze meg is sérült, úgyhogy rövid időre ő is tiszteletét tette a kórházsátorban.
Szalay Balázs még éppen sötétedés előtt ért ki a szürke dűnék közül - 26. helye egyben azt is jelenti, hogy az előző napi technikai gondja után (a kormányrúdja tört el) megkezdte a felzárkózást. A keddje egyébként kalandosra sikeredett, 20 kilométeren keresztül egy nagy fogó segítségével vezette az autót, aztán hatalmas mázlijára talált valakit az út szélén, aki meghegesztette.

Liszi László és Fenesi József is küzd az elemekkel. A magyar pilóta dupla defektet kapott és eltört az autójában a felső lengőkar, de megoldotta a problémát: a helyiek jó darabon tolták, és a faluhoz közel valaki meg tudta hegeszteni a törött alkatrészt, úgyhogy ők is jönnek a szakaszon, ők viszont már biztosan sötétben teljesítik.

(A Nemzeti Sport engedélyével)

 

2009. január 07.

Az 5. szakasz eseményei

 

undefined

 

 

Mai rajtidők/rajtsorrend SS5 (helyi idő szerint GMT-3)*:
1. motoros Marc Coma 07:35, 46. motor Dési 08:04:30, 161. motor Sagmaister 08:38

1. autó Al-Attiyah 09:42, 18. autó Zapletal 10:08:00, 21. autó Szalay 10:10:30, 23. autó Palik 10:11:30 , 53. autó Liszi 10:36:00, 76. autó Saskin 10:52:00

1. kamion De Rooy 10:13:00, 19. kamion Szaller 10:33:00

A Neuquenből Santa Rafaelbe tartó, 763 km összhosszúságú szakaszon 420 jármű van még versenyben, összesen 171 motor, 24 quad, 151 autó és 74 kamion.

Motorosok

A motorosok mezőnyében a 31. km-nél Lopez (KTM) volt a leggyorsabb, mögötte Coma (KTM, +00:00:24), majd Fretigné (Yamaha, +00:00:51). Azonban Marc Coma (KTM) a 45. km-nél defektet kapott, így veszített idejéből. A CP1-nél ezért borult a sorrend: az élen Lopez (KTM, 02:22:52), mögötte Street (KTM) +00:02:38 hátránnyal, majd harmadikként Fretigne (Yamaha) 6 perc lemaradással ért az ellenőrző ponthoz.

A motoros mezőny állása a CP2-nél: első helyen Lopez (KTM, 02:22:52) állt, másodikként Street (KTM), aki sokat faragott hátrányából és már csak 19 mp-cel volt lemaradva. A 3. hely gazdát cserélt, már Verhoeven üldözte az két élenjáró motorost +00:07:01 idővel. Az összetettben élen álló Marc Coma folyamatosan dolgozta le a 45. kilométernél elszenvedett defekt okozta 19 perces hátrányát.

A mai motoros szakasz végeredménye: 1. Jonah Street(KTM), 2. Frans Verhoeven(KTM) 3. Francisco Lopez(KTM).

Autósok

Carlos Sainz (VW) állt elsőként a rajtvonalhoz helyi idő szerint 09:42-kor. A szakasz 31. km-énél Robby Gordon (Hummer) vezetett, mögötte 10 mp-cel lemaradva Peterhansel (Mitsubishi), szorosan a nyomukban pedig Chicherit (BMW9 16 mp-cel Gordon mögött. Az első magyar autósaink nem sokkal csúsztak be utánuk az első GPS ponthoz: Palik a 21. helyen kerek 4 perccel az első idejéhez, majd +00.05:26 idővel Szalay a 25, illetve a magyar licences Zapletal a 19. helyen +00:02:58 idővel. Liszi a 43. helyen +00:19:40-nel haladt el ugyanott, akinek mostanáig csak a 102. km-ig van ideje, ott a 46. helyen ment át.

A 102-es kilométernél az élmezőny sorrendje: 1. Peterhansel, 2. Gordon, 3. Depping. A tegnapi szakaszgyőztes Sainz folyamatosan csúszott hátrafelé, egészen a 7. helyig. Zapletal a 19., Palik a 20., Szalay a 23. helyen érte el ugyanezt a pontot.

A francia, 2008-as WTCC bajnok Yvan Muller (SMG), aki buggyjával egyedül vágott neki a viadalnak, a mai szakasz 40. km-énél feladta a küzdelmet, mikor a portugál Elisabete Jacinto (MAN) kamionjával ütközött és autója kigyulladt. Szerencsére a baleset során senki nem sérült meg.

CP1-es autós állás: 1. Depping (VW, 02:12:22), 2. Peterhansel (Mitsubishi, +00:00:21) 3. Al-Attiyah (BMW, +00:02:03) ..., 19. Zapletal (Mitsubishi, +00:16:20), 20.Palik (Nissan, +00:19:25) . Szalay Balázs megőrizve 23. helyét +00:25:27-el haladt át a CP1-en.

A 366. kilométernél az első 3 autós versenyző: Dieter Depping(VW) 2. Stéphane Peterhansel(Mitsubishi), 3. Nasser Al-Attiyah(BMW).

A 422. kilométernél felállított második ellenőrzőpontnál az autósok sorrendje alapvetően nem változott, bár Peterhansel(Mitsubishi) a 2 perces hátrányából ledolgozott, így már csak 24 másodperccel volt lemaradva Depping(VW) mögött. A Palik-Darázsi kettős a 22., míg a Szalay-Bunkoczi páros a 23. helyen lépte át ugyanezt a pontot.

A szakasz végén elhelyezkedő dűnék megkeserítették a top pilóták életét. Peterhansel(Mitsubishi) az autója hátuljáról hagyott el elemeket, míg Sainz(VW) az elejéről. Mindketten gond nélkül tovább tudtak haladni ám ez az akadály alaposan meglátszik a végeredményen. A mai szakaszgyőztes a dél-afrikai Giniel De Villiers(VW), a második Dieter Depping(VW) +00:02:18-el, míg a harmadik helyet a napot remekül kezdő, de később kicsit visszaeső amerikai Robby Gordon(Hummer) szerezte meg. A magyarok közül Palik László a 16., míg Szalay Balázs a 25. helyen érkezett meg a célba.

Kamionosok

A kamionosokat egy szerencsétlen döntés eredményeként - mivel időszűkében vannak a szervezők a mezőny nagy létszáma miatt - az autós mezőny második felével egyidőben rajtoltatják. Ez is oka az autósok egyre nagyobb idejének, hiszen a hatalmas nyomvonalakban iszonyú nehezen evickélnek az egyébként is amatőr versenyzők.

A 31. km-en az élmezőny sorrendje: 1. De Rooy (Ginaf, 00:20:01), 2. Chagin (Kamaz, +00:00:012), 3. Kabirov (Kamaz, +00:00:41)

Az első kamion, Chagin (Kamaz) helyi idő szerint 12:45-kor érte el a CP1 ellenőrző pontot 02:32:20 részidővel, a 2. helyen Kabirov (Kamaz, +00:02:51) állt, őket követte Le Rooy (Ginaf, +00:03:16).

A 366. kilométerig a kamionos De Rooy(Ginaf), aki a 301. kilométernél még a 3. helyen volt megelőzte a második helyen haladó Kabirovot(KAMAZ).

A CP2-nél a az eddig élen álló Chagin(Kamaz) visszaesett a harmadik helyre, a harmadik helyről pedig az élre állt Kabirov(KAMAZ). A szakasz végére befejeződött a kamionos élmezőny körtánca, az első befutó Firdaus Kabirov(Kamaz), a második Vladimir Chagin(Kamaz) hátránnyal, a harmadik pedig Gerard De Rooy(Ginaf) lett.

*A sorszámok rajtsorrendet és nem helyezést jelölnek!

 

2009. január 07.

Holtan találtak egy francia motorost

 

undefined

 

A Dakar Rally amellett, hogy a világ legnehezebb és ezáltal a leghíresebb tereprali verseny, sajnos a leghírhedtebb is, mert minden évben gyűjti a halálos áldozatokat.

 

Kedden találtak rá Pascal Terry francia motorosra (Yamaha, 192. rajtszám) az argentín pampákon a Dakar útvonalán. A versenyző vasárnap tűnt el, azóta keresték és egy megközelíthetetlen helyen találtak rá sűrű növényzettel borított területen, 15 méterre a motorjától. Habár a motoros műholdas vészjeladója már 4-én működésbe lépett, a versenyigazgatóság erről csak 5-én szerzett tudomást. A keresés ezért csak közel egy nap késéssel indult meg, amibe a szervezők mellett a helyi polgári védelem és a csendőrség egységei is bekapcsolódtak.


Balesete után még életben volt, sisakját maga vette le, étel és ital is volt mellette, illetve egy kis menedéket is készített magának. A 49 éves francia versenyző élete első Dakarján vett rész. A csendőrség a holttest felfedezése után automatiksan nyomozást indított a haláleset részletes körülményinek felderítésére.

 

Amikor a Dakar rallyt létrehozták, Ő még csak húszas évei elején járt és szenvedélyes motocross versenyzőként csodálattal tekintett Thierry Sabine-ra, a felfedezőre. A barátja Pascal Gilbert, aki már kétszer részt vett az idei versenyt megelőzően autóval a Dakaron, győzte meg arról, hogy induljanak. A választásuk a négykerekűek helyett a motorokra esett. A két normandiai versenyző ezután fordult Antoine Morel csapatához, hogy segítsenek nekik a felkészülésben és versenyzésben.

Pascal Terry a Dakar Rally 31 éves történetének az 52. halottja.


(A fotón Pascal Terry Yamahája a gépátvételen, forrás: ASO)

 

2009. január 07.

Dakar 2009 - 5. szakasz

 

undefined

 

5. szakasz - szerda, január 7.
Neuquen - San Rafael
Összekötő: 173 km, Speciál: 506 km, Összekötő: 84 km, Összesen: 763 km

A verseny első hetének talán legnagyobb kihívása a San Rafael-be vezető úton találkozunk. A nagy távolság rákényszeríti a pilótákat, hogy egész úton koncentráljanak. A versenyzőknek szembe kell nézniük az első dűnés átkelésekkel, amelyek akár 20 kilométer hosszan is elterülhetnek. A hosszú off-road utakat sokkal technikásabb részek váltják fel a "rios"-okkal teli szakaszt követően. A Cordillerrákat bár már látni a távolban, de nincs idő bámészkodásra: késő érkezés a sátortáborba mindig nyomot hagy az eredményben.

 

2009. január 07.

Lesz még jobb

 

undefined

 

Talán tegnap jelentette a mélypontot a Szalay Dakar Teamnek az idei Dakaron, de sajnos a csapat Darázsi Zsolt vezette T4-es MAN kamionjának elvesztése máris éreztette hiányát.

A szervezők a mai szakaszt erős idegzetűeknek szánták. Eredetileg 459 km hosszúra írták ki a szelektív szakaszt, de végül adminisztratív okokra hivatkozva leredukálták 380 km-re. Ez persze nem jelenti azt, hogy könnyebbé vált a versenyzők dolga, a terep így is tartogatott bőven csapdákat a mezőny számára.

Szalay Balázs és Bunkoczi László az Opel Antara RR fedélzetén tovább hozták nagyszerű formájukat, folyamatos tempóban a 20. hely körül autóztak. A 186. km azonban megtörte a sikerszériát, az Opel kormányrúdja eltörött. Itt jön a képbe a sokat emlegetett, versenybe nevezett szervizkamion szerepe, hiszen ha Darázsiék versenyben lettek volna, egy gyors hegesztés segített volna a bajba jutott Szalayékon. Azonban efféle szerszámokkal az autók nincsenek felszerelve a viadalon, így magukon kívül senki másra nem számíthattak.

"Először nem tudtuk, mihez kezdjünk. Egyet tudtunk, ezt a helyszínen nem tudjuk megjavítani, hacsak nem kapunk egy hegesztőt. Végül az lett a megoldás, hogy egy mezei fogóval fogtam a kormány csonkját, azzal próbáltam irányítani, így tettünk meg kb. 10 km-t a CP1 pontig. - idézte fel viszontagságaikat Szalay - Ott volt néhány néző, az egyik teherautójának platóján pedig véletlenül volt egy hegesztőgép. Nagy szerencsénk volt. Ezután már a szokásos tempónkban haladtunk tovább. Leszámítva két hatalmas durrdeffektet, amikor valósággal szétdurrant az abroncs a felnin, sőt, másodszor maga a felni is kettétört. Egyébként nagyon szép lett volna a nap, nagyon jó lendületes, technikás részekkel, mély homokkal tarkítva, csak közbejött a kormányrúd."

A Szalay-Bunkoczi páros végül több mint 7,5 órás késéssel ért be a célba a 135. helyen, melynek eredményeként összetettben visszacsúsztak az 51. pozícióig. A kormány problémája csak a terepen okoz ekkora bajt és időveszteséget, a táborban a szervizesek természetesen meg tudják javítani, így teljes harci díszben újra rajthoz állhat az Opel és legénysége. A gond a starthellyel lesz, a középmezőnyből nehéz lesz a nagy porban előzgetni, de az eddigi eredmények alapján közel 36 náluk lassabb járművel kell megküzdeniük, mire elérik a nekik megfelelő tempóval autózó egységeket.

A Daniel Saskin-Damir Bruner horvát autós páros a csapat másik Opel Antrarájával ma gond nélkül autózott, a 74. időt autózta +02:12:51 lemaradással az elsőként befutott Carlos Sainz (VW) mögött, ezzel összetettben a 120. helyre kerülve.

A tegnap póruljárt kamionos Darázsi trióhoz megérkezett a felmentősereg, a csapat Gaál József vezette szervizkamionja sietett a segítségükre. A T4-es MAN kamion azonban nem tud sem önerőből, sem vontatva mozdulni, ezért holnap reggel traileren indulnak el Buenos Airesbe. A csapat a mentőakció folyományaként kissé szétesett, de ez pusztán földrajzi kérdés, az összetartás nagyon is ott van a csapattagokban. Ha minden igaz, holnaputánra ismét összeáll a társaság, persze Bahor Bea kivételével, aki irányt vesz Budapest felé a napokban.

A Dakar Rally ötödik napján Neuquénből elindulva San Rafael a célállomás, a két város között egy 506 km-es speciált és két összekötő szakaszt (173 és 84 km) tartogatnak az argentín pampák. Ezt a részt a viadal első hetének fő kihívásának tartják, melynek legnagyobb része óriási koncentrációt igényel, és először találkozhatnak a résztvevők homokdűnékkel is. Emellett off-roados részekben sem lesz hiány a technikás szakaszokon.

 

2009. január 06.

Igazából Dakar - technikás szakasszal folytatódott a küzdelem

 

 

Sainz, Coma és Palik ott folytatta, ahol abbahagyta, Szalay viszont hátrányba került, eltört a kormányoszlopa

Az autósoknál továbbra is a korábbi ralisoké a főszerep a Dakar-ralin: Carlos Sainz és Nasszer al-Attijah csatája egyelőre döntetlenre áll, már ami a szakaszgyőzelmeket illeti, mert egyébként az összetettben a spanyol Matador vezet 3 perc 46 másodperccel.

 

Ők ketten elképesztő tempót diktálnak (néhány vetélytársuk szerint talán túl gyorsat is...), s űzik, hajtják egymást. Ma Sainz rajtolt másodikként, s amikor a katari pilóta meglátta őt a visszapillantó tükörben - rálépett a gázra, s elhúzott. Később mégis kénytelen volt fejet hajtani a kétszeres ralivilágbajnok előtt, de csak ideig-óráig, mivel Sainz lassú defektet kapott és meg kellett állnia, hogy levegőt fújjon a kerekébe.

A végén 6 másodperc volt köztük a különbség - Sainz javára

 

A magyarok közül volt, aki elégedett lehetett, és volt, aki nem. Palik László és Darázsi Gábor továbbra is rendkívül kiegyensúlyozottan versenyez, pedig ez a mostani szakasz már nemcsak arról szólt, hogy ki mennyire meri nyomni a gázt, hanem arról is, hogy ki mennyire technikás versenyző. A triálos részek például kifejezetten megnehezítették a pilóták dolgát - de nem Palikét. A Nissan-pilóta a 21. helyen végzett, s az összetettben továbbra is tartja a 16. pozícióját. "A legnehezebb az, hogy gyorsan is menjünk és a Dakar szabályait is betartsuk, vagyis ne hajtsuk túl az autót" - mondta Palik, aki természetesen nagyon elégedett a helyezésével.

 

A másik magyar toppárosnak, a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettősnek pokoli napja volt. És még nem is ért véget. A szakasz 186. kilométerénél eltört a kormányoszlop az Opel Antarában, s a tizedik Dakarját teljesítő pilóta ott vesztegelt a pálya szélén. Nem táplált hiú reményeket, hiszen a versenykamionja egy nappal korábban búcsúzott (a Darázsi Zsolt vezette kamion motorja végképp kilehelte a lelkét - pontosabban elfogyasztotta a táborban található összes hengert). A társak jóindulatára kellett bíznia magát (hiszen a Dakaron szabály, hogy a pályán csak versenyzőtárs segíthet), azon belül is a kamionosokéra, hogy valaki megáll és meghegeszti a kormányoszlopot, vagy legalább elvontatja valameddig. Nos, a komplett mezőny elment mellettük, s végül a hírek szerint egy magánháztól szereztek hegesztőt. Megoldották a problémát és magyar idő szerint 23 órakor úton voltak a tábor felé.

Liszi László és Fenesi József szerencsésebb volt, bár a technikai gondokat nem úszta meg: már a rajtnál problémák adódtak, Liszi nem tudta elindítani az autóját valami elektromos probléma miatt. Húszan elmentek mellettük, mire végre sikerült nekik is rajtolni, s a neheze még csak ezután jött. Előztek boldog, boldogtalant, s főleg motorosokat, akiket nem is előzni, kikerülni kellett, mert előttük feküdtek az úton. "Biztonságit mentünk, mert nagyon nehéz volt a szakasz" - mondta Liszi.

 

Marc ComaA motorosoknál Marc Coma továbbra is uralkodik: bár ki kellett nyitnia vagy 4-5 kaput (a szarvasmarháknak húzzák ki a köteleket, hogy ne bóklásszanak gátlástalanul, még ez is belefért, újabb szakaszgyőzelemmel gazdagodott. A nap egyik esélyese David Casteu volt, aki sokáig vezetett, ám a nagy tempó eséshez vezetett: az arcán csúnya vágás keletkezett.

A magyar Dési János egyenletes tempót diktál: az összetettben a 36. pozíciót birtokolja - s ha most letennének elé egy papírt, hogy ez marad a végéig, gond nélkül aláírná. "Ma könnyű volt elesni, kétszer is láttam leszállni a helikoptert balesethez, s láttam még azon kívül is jó néhány esést. Én is kétszer a határán voltam, de szerencsére sikerült megúsznom."

 

A kamionosok közül már csak Szaller Zoltán van versenyben, ő viszont meglehetősen gyors: kalandmentes szakaszt tudhat maga mögött.


A nap krónikájához tartozik: este érkezett a hír, hogy balesetet szenvedett egy rendezői helikopter. A járműnek a motorja hibásodott meg, így nem működött a rotorja és körülbelül húsz méter magasságból zuhant le. A pilótán kívül három tévés ült a helikopterben, és az első hírek szerint egyikük sem sérült meg.


31. DAKAR-RALI
Jacobacci-Neuquen (össztáv: 488 km, ebből szelektív szakasz: 459).

 

Motorosok: 1. Marc Coma (spanyol, KTM) 4:09:32, 2. Despres (francia, KTM) 1:17 perc hátrány, 3. Street (amerikai, KTM) 1:21 p h., .41. Dési János (magyar, KTM) 59:11 p h.

 

Autósok: 1. Carlos Sainz, Michel Perin (spanyol, francia, Volkswagen Race Touareg) 3:42:57, 2. Al Attiyah, Thorner (katari, svéd, BMW X5) 6 mp h., 3. Alphand, Picard (francia, Mitsubishi Racing Lancer) 2:24 p h., ...21. Palik László, Darázsi Gábor (magyar, Nissan Pickup) 30:22 p h., .52. Liszi László, Fenesi József (magyar, Mitsubishi Pajero) 1:41:46 ó h.

 

Kamionosok: 1. Gerard de Rooy, Tom Colsoul, Marcel van Melis (holland, belga, holland, GINAF) 4:20:27, .18. Szaller Zoltán, Pócsik László, Csitári Tibor (magyar, MAN) 58:37 p h.

 

Az összetettben. Motorosok: 1. Marc Coma 14:41:21, 2.Street 42:57 p h., 3. Fretigné (francia, Yamaha) 43:42 p h., .36. Dési János 3:12:21 h.

 

Autósok: 1. Carlos Sainz, Michel Perin 12:47:45, 2. Al Attiyah, Thorner 3:46 p h., 3. De Villiers, von Zitzewitz (dél-afrikai, német, Volkswagen Race Touareg) 11:33 p h., .16. Palik László, Darázsi Gábor 1:46:46 ó h., .37. Liszi László, Fenesi József 6:22:54 ó h.

 

Kamionosok: 1. Gerard de Rooy, Tom Colsoul, Marcel van Melis 15:16:46, .15. Szaller Zoltán, Pócsik László, Csitári Tibor 3:13:29 ó h.

(A Nemzeti Sport engedélyével)

 

2009. január 06.

Szalayék is megállni kényszerültek

 

undefined

 

A Szalay Balázs vezette Opel Antara RR kormányrúdja eltört a mai szelektíven a CP1 ellenőrzőpont előtt, a 186. kilométernél. Darázsi kamionjának hiányában a biztos segítség elmaradt, ám hosszú várakozást követően sikerült a versenyzőknek a sérült járművel az ellenőrzőponton átverekdniük magukat és önerőből szert tenniük egy hegesztőre. Az így ideiglenesen megjavított versenyautó jelenleg is folytatja útját a gyorsasági vége felé.

 

Hasonló cipőben jár a Nissannal versenyző olasz Matteo Marzotto a 208. kilométernél. Úgy tűnik, hogy a szervezők jóslata, miszerint a rendkívül technikás pálya átrendezi az erőviszonyokat, igaznak bizonyul.

A többi versenyben lévő magyar egység szerencsére még nem küzd ilyen és ehhez hasonló problémákkal. A mai szakaszon egyelőre Szaller Zoltán nyújtja a legjobb teljesítményt, aki az első ellenőrző pontnál a 18. helyen haladt át. A magyar motoros Dési János immár 4. napja rendkívül stabil és kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtva teljesítette a mért távot a 42. helyen.

A Palik-Darázsi kettős remek autózással a 21. helyen fejezte be a mai szakaszt. Liszi László versenyautója a mai napon is kamionok között rajtolt, így az ő nehézségeik a "mélyített" pályával tovább folytatódtak. Az 52. helyen fejezték be a mai szakaszt idővel. Különösen nehéz a mai nap, a magyarok csak szállingóznak be a táborba.

A motorosok nemzetközi mezőnyében az összetettben is élen álló Marc Coma nyerte a mai szakaszt. Az eddig rendkívül balszerencsés, eséssel, technikával és navigációs gondokkal küszködő Cyril Despres futott be a második helyre, míg a harmadikra az amerikai Jonah Street.

A kamionosok versenyében a holland Gerard De Rooy immár második szakasz győzelmét aratta argentínában. A második helyet a tegnapi győztes Vladimir Chagin, a "Cár", szerezte meg honfitársa, Kabirov előtt.

A gyári autósok között vérre menő küzdelem folyt az összetettben élen álló Carlos Sainz és és a tegnapi szakaszgyőztes katari Nasser Al-Attyah között. Kettejük szakasz idejének a különbsége a 380 kilométeres gyorsasági végére mindössze 6 másodperc volt a spanyol javára. A harmadik helyet Luc Alphand szerezte meg, aki a tegnapi technikai gondokkal terhelt nap után ma kiválóan teljesítette a a távot hányattatott sorsú dízel Mitsubishijével.


 

2009. január 06.

Miért nem indultak Kis Sanyiék?

 

 

 

"Nagyon sok érdeklődést kaptunk, hogy mi történik a Technosport Hungary háza táján. Miért nem indult Kis Sándor és Czeglédi Péter páros a Dakar 2009 Rally-n. Ez nagyon jól esik a Csapat minden tagjának. Volt értelme az elmúlt évek erőfeszítéseinek és sikereinek. Köszönjük!

Nos mindenekelőtt megszakad a szíve a csapatnak, hogy a sorozatban először nincs ott idén a Dakar versenyen a Technosport Hungary és a Kis - Czeglédi duó. Ennek tudható be, hogy a Csapatunk fele az Africa Race versenyen segíti a kamionos Kovács Miklós vezette Qualisport Teamet ahol most Czeglédi Péter a navigátor (a verseny felénél 3. a kategóriában).

Összeült a Csapat és egy hosszabb, 2-3 éves tervet dolgoztunk, jelöltünk ki a Technosport számára. Ezt az irányvonalat követve az elmúlt 20 év autóversenyben felhalmozott tudását és a megtett több mint 90.000 verseny kilométert arra használjuk fel a jövőben, hogy a Csapat tulajdonában lévő autókat, szervizhátteret és tudást bérbe adjuk 4-5 versenyzőnek, mind a Magyar Tereprally Bajnokságban, mind külföldi Baja sorozatban és Afrikai versenyeken. Ezen kívül tereprally autókat építünk a megrendelőink számára, amikben jelentkezik a felhalmozott tapasztalat. Minden ágát (versenyzés, építés, tesztelés, beállítások, szerviz, logisztika) ismerjük ennek a sportnak és az egész Csapat megszállottan szereti ezt a műfajt, így magától értetődik, hogy ezt a "szunnyadó" időszakban is tovább vigyük.

Kis Sándor - Cteglédi Péter (CER2008)Kis Sándor a terv szerint kihagyja a 2009-es évadot annak érdekében, hogy egy vadonatúj autót tudjunk hadrendbe állítani 2010-ben már a Dakaron is. Annyira megerősödött a nemzetközi mezőny, hogy ezt már bátorsággal és elszántsággal nem lehet pótolni, haladni kell a fejlesztésekkel annak érdekében, hogy nemzetközi szinten is kimagaslóan szerepeljen a Csapat. Mert számunkra csak a dobogó számít, a többi tapasztalatszerzés. Erről az új autóról még nem szeretnénk nyilatkozni, az most még korai lenne. De erre szenteljük az éven a Csapat figyelmét és ez fog megépülni remélhetőleg nyár végéig és ősszel a tesztelést, a beállítások megtalálását, az autó beülését terveztük be magunknak. Ehhez a projecthez persze a támogatói hátterünket is bővítenünk kell, így keressük azon cégeket, akik reklámlehetőséget látnak a technikai sportban és bennünk. Azt nem tudjuk még, hogy a tesztelési fázisba nem vonjuk-e be a CER 2009 futamot, mert ugye egy verseny a legjobb teszt.

A 2009-es év a munka éve lesz a Csapatnak, és a sikereket a bérbe adott, szervizelt, épített autóink kimagasló eredményein szeretnénk learatni. "

 

2009. január 06.

Dakar 2009 - 4. szakasz

 

undefined

 

4. szakasz - kedd, január 6.
Jacobacci - Neuquen

Összekötő: 4 km, Speciál: 459 km, Összekötő: 25 km, Összekötő: 488 km

A szakasz kezdetét jelentő köves átjárók kemény munkát jelentenek a motorosok karjainak és aki hozzászokott a "wadis"-hoz, az kénytelen lesz hasonló elővigyázatossággal kezelni az argentin "rios"-t is. Az ezt követő homokos részeken és hosszú kilométereken át tartó off-road szakaszok borzongással töltik majd el a terep imádóit. Vigyázat! Sokba kerül hibázni: a Neuquen-be tartó út csapdákkal telitett. Több vagy kevesebb eltéréssel a "kedvencek" már a kialakult rangsor szerint autóznak majd, ami akár a végső is lehet.

 

2009. január 06.

Darázsiék búcsúznak

 

undefined

 

 

Sajnos eljött minden dakaros rémálma, a Szalay Dakar Teamnél ráadásul duplán, vagy úgy is mondhatnám, hogy csőstül jött a baj.

A Darázsi Zsolt vezette MAN versenykamion legénységének ismét ugyanazzal a problémával kellett szembesülnie: megállt a kamion motorja, vagyis szerelőberkekben inkább úgy mondják: a SZÍVE.

Nem gondoltuk volna, hogy ez a kamion kieshet a versenyből, amely végigélt már négy Dakar Rallyt, melyeket gond nélkül be is fejezett. Az évek során sokszor izgultunk azért, hogy a csapatvezető Szalay Balázs kiesik egy-egy szakaszon, de az még soha nem merült fel, hogy a biztos háttér, a "kiskamesz", aki mindig kihúzott mindekit a csávából, amerre járt, egyszerűen megáll és nincs tovább.

Darázsi ZsoltAz idei verseny első két napján már megijedtünk, de a csapat szerelői lelket leheltek belé és ismét beállt a csatasorba, rendületlenül. Holnap nem fog. Vége, Darázsiék kiszállnak a versenyből. Sajnos túl messze vannak még a tábortól, onnan nem tudnak már értük menni, nekik pedig nincs már idejük arra, sem erejük, hogy helyben megjavítsák és nekiálljanak a hátralévő több száz kilométernek. Mire akárhogy is, erőn felül beérnének a táborba, a mezőny addigra már régen elporol...

A másik rossz hír a Szalay Balázs-Bunkoczi László, illetve a Daniel Saskin-Damir bruner autós párosokat érinti. Ők most háttértámogatás nélkül maradnak. Ősdakarosként és mindenki ismerőseként nem azzal lenne baj, hogy nem találnak olyan partnert, aki elviszi a motyójukat. Segítő kéz hál' istennek akad bőven. Csak nincs mit bepakolni, mert az autók fő tartalék alkatrészei Zsozsóék kamionjában vannak...

A legénységből Bahor Bea hazarepül, a két srác, Darázsi Zsolt és Kis Róbert Buenos Airesből ismét nekivág a túrának és autóval megy a csapat után, hogy csatlakozzon a Dakar mezőnyéhez.

A csapat másik Opel Antarája is előkerült, a hátsó híddal voltak gondjaik, de már a szakasz vége felé járnak, mert a T4 a segítségére volt, még egyszer, utoljára.

 

2009. január 05.

Egyszer fent, egyszer lent

 

 

A terv szerint nagyon hosszú lett volna a mai szelektív, 616 km-es pályát szabtak ki a rendezők. Azonban valószínűleg az égieknek sem tetszett ez a verzió, hiszen az elmúlt hetek esőzései elmosták a pályát, így le kellett faragni a hosszából. Azért persze a megmaradt 551 km sem vehető félvállról, maradtak bőven technikás és gyilkos részek, amelyek egyre jobban kezdik megtizedelni a Dakar mezőnyét. Ott még azért nem tartunk, hogy sajnálni kell a játékosokat, ezért mentek ők oda, ez a Dakar és éppen ez az az érzés, amire vártak két évet.

Már a harmadik napnál tartunk, a Szalay Dakar Team háza táján azonban még mindig nincs minden rendben. Az első két napon a Darázsi Zsolt vezette T4 kamion motorjával voltak igen komoly gondok, majd tegnap már a Daniel Saskin-Damir Bruner kettős Opel Antarájával is problémák adódtak, melynek következtében a csapat szerelői már most elérték a végkimerülés határát.

Szalay Balázs és Bunkoczi László ma is aratott, a 20. helyen értek be a célba az Opel Antara RR fedélzetén és már a Jacobacci város mellett található bivouacban vannak a szervizben. Ezzel az eredménnyel egy helyet sikerült javítani a pozíciójukon, jelenleg a 14. helyen tartózkodnak az abszolút listán.

"Tulajdonképpen jó szelektívet mentünk ma, de nehéz volt a napunk. Főleg a motorosok és a quadosok miatt, akiket előzgetni kellett. Kb. 50 km múlva utolértük a Palik Lacit és több mint 100 km-t autóztunk a porában, mire sikerült megelőznünk. Veszélyes manőver volt, mert majdnem egy árokban kötöttünk ki előzés közben. - nyilatkozta az Opel pilótája - Ezután megtaláltuk a tempónkat, egy élvezetes 130 km következett, ez volt a nap legjobb része. Sajnos véget vetett neki egy hátsó deffekt, ráadásul visszaelőztek közben, így nem csak a kerékcserére szánt 5 percet veszítettük el, mert egy Buggy került elénk, akit csak a cél előtt 10 km-rel tudtunk megelőzni. Egészen addig a porában autóztunk, többször meg is kellett állnunk, így jóval többet veszítettünk az öt percnél. A helyezésünkön így is sikerült javítanunk, nagyon örülünk a jelenlegi pozíciónknak! A táborba már gond nélkül beértünk, viszont iszonyú szélvihar van itt, óriási porfelhő kavarog mindenhol."

A Darázsi-Bahor-Kis MAN kamionos trióról és a másik Opel Antarával versenyző Saskin-Bruner párosról egyelőre nincs hírünk, ők még bent vannak a pályán.

A Palik-Darázsi kettős 23 másodperccel megelőzve Balázsékat, a 19. helyen futott be a szelektív céljába, ezzel megszerezték összetettben az előkelő 16. helyezést. Az Szaller Zoltán vezetésével versenyző RTL Motorsport szervizkamion érte el a mai legjobb magyar helyezést, a 15. helyet. A Liszi-Fenesi páros a 33. helyen végzett. A piros Mitsubishi dolgát a rendkívül nehéz terep mellett az is nehezítette, hogy ma is az előle rajtoló kamionok nyomvályújával kellett megküzdenie.

Cyril DespresA top gyári csapatok között is rendkívül kiélezett küzdelem folyt, szinte ellenőrzőpontról ellenőrzőpontra váltották egymást az élen. Az autósok győztese, a katari Al-Attiyah már a 2. szakaszgyőzelmét ünnepelheti Argentínában, ugyanúgy, mint a motoros első Marc Coma. A kamionosok között az orosz Chagin szerezte meg az első helyet. A nap vesztese talán a címvédő motoros Cyril Despres lehet, akinek kétszer problémája akadt a hátsó gumijával, így a tegnapi második hely után ma csak a 47. helyen ért célba, több mint 1 órás hátránnyal.

Holnap a Dakar legrövidebb etapját teszik meg versenyzőink, miközben eljutnak Jacobacciból Neuquenbe. Az össztáv 488 km, az összekötők nélkül a nettó mért szakasz pedig 459 km hosszú lesz. No ez persze nem jelenti azt, hogy a legkönnyebb szakaszt lenne, a szervezők mindig úgy gondolkodnak, hogy az elején bemelegítik a társaságot, aztán jön a sűrűje, a feketeleves!

A nap elején ugyanis a motorosok kezét teszi majd főleg tönkre a durva köves talaj, majd következik a puha, homokos off-road szakasz, amit sokan kedvelnek - ilyen a mi Szalay Balázsunk is -, de többen inkább félnek tőle. Ráadásul figyelmeztetnek is a szervezők, hogy a nagy bátorság megbosszulhatja magát, a terep rengeteg csapdát rejt. Borítékolják, hogy a rangsor a nap végére nagyot változhat!


Bunkoczi Laci benyomásai a mai versenynapról

Összetett eredmények a 3. szakasz után:

Motorok
1 COMA (ESP) KTM 10:31:49
2 FRETIGNE (FRA) YAMAHA 11:11:00 +00:39:11
3 ULLEVALSETER (NOR) KTM 11:14:14 +00:42:25

Quadok
1 DECLERCK (FRA) YAMAHA 13:40:00
2 MACHACEK (CZE) YAMAHA 14:16:47 +00:36:47
3 GONZALEZ (ESP) YAMAHA 14:27:45 +00:47:45

Autók
1 SAINZ VOLKSWAGEN 09:04:48
2 AL ATTIYAH BMW 09:08:28 +00:03:40
3 DE VILLIERS VOLKSWAGEN 09:10:33 +00:05:45

Kamionok
1 DE ROOY GINAF 10:56:14 00:00:00
2 KABIROV (RUS) KAMAZ 11:04:00 +00:07:46
3 CHAGIN (RUS) KAMAZ 11:05:42 +00:09:28

 

2009. január 05.

Két nap után

 

 

A Dakar Rally első két napja után még versenyben van 475 csapat összesen 201 motorral, 24 quaddal, 170 autóval és 80 kamionnal. A hivatalos visszalépések száma 17.

A Szalay Dakar Team versenykamionja nagy nehézségek árán helyi idő szerint éjjel 2-kor beért a táborba. A jó hír, hogy reggel 6-ra végre sikerült megjavítani az MAN szívét, így a Darázsi-Bahor-Kis trió folytathatja a versenyt.

A csapat másik Opel Antarájával versenyző Daniel Saskin-Damir Bruner páros is el tud rajtolni. A srácok jelenleg az ő autójukat szereli, nekik váltóproblémájuk volt, de lassan végeznek vele.

 

2009. január 05.

Dakar 2009 - 3. szakasz

 

undefined

 

3. szakasz - hétfő, január 5.
Puerto Madryn - Jacobacci

Összekötő: 70 km, Speciál: 551 km, Összekötő: 73 km, Összesen: 694 km

A harmadik napon a "speciális" program elég kemény, több mint 600 kilométer lesz. Ez a jel, hogy a résztvevők megérkeztek a verseny szívéhez, bár a nagyobb problémák majd csak ezután következnek. Patagóniába való belépés a terep megváltozása mellett teljesen új vezetői képességeket igényel. A tájkép sokkal dombosabb, és aki szereti a nyújtott kanyarokat, az itt megtalálja amit keres. Az útvonal tervezése a szegélyező tavak figyelembe vételével készült, sőt reggel tíz óra körül már a rózsaszín flamingók is mutatják a helyes irányt.

 

2009. január 05.

Aki nem tévedt el, nyeregben volt vasárnap a Dakaron

 

 

 

Carlos Sainz tovább öregbítette a ralisok hírnevét, a magyarok közül Palik László a 17. helyen végzett

Az eltévedések napja volt a vasárnapi - még maga a nagy Carlos Sainz is kalandozott egy kicsit (mivel navigátora az egyik legtapasztaltabb a mezőnyben, ez az itinert is minősíti), de még így is ő volt a leggyorsabb az autósok közül a Dakar-rali második szakaszán és ezzel az összetettben is az élre állt. Csapattársát, a dél-afrikai Giniel de Villierst előzi meg.

A motorosoknál Marc Coma továbbra is vezet, de róla aztán nem lehetett volna megmintázni vasárnap az elégedettség szobrát, lévén a 22 perces előnyéből majd' tizet elveszített. Folyt az olaj a KTM-jéből, és az még hagyján, hogy őt teljesen beterítette, értékes perceket veszített miatta. Nem véletlenül mondta ő, hogy az első napi nagy előny nem jelent túl sokat. A szakaszt a holland Frans Verhoeven nyerte meg, akinek ez volt az első részsikere dakaros pályafutása során.

A magyarok közül ezen a napon Palik László és Darázsi Gábor volt a leggyorsabb - a 17. hely eddigi legjobb szakaszeredménye a viadalon. Palik a helyezésén kívül arra is büszke lehet, hogy a mögötte induló gyári Hummer nemhogy megelőzni, megközelíteni sem tudta őt. Arra meg végképp, hogy azon kevesek közé tartozott, akik se nem ástak, se nem tévedtek el. "Darázsi Gabi fantasztikus volt, kinyitotta az ördöglakatot és kihozott engem a kerítések szövevényes rengetegéből. Ez is nehéz nap volt, a portól alig lehetett látni, a motorosok fokozottan veszélyes helyzetben voltak."

Szalay Balázs és Bunkoczi László körülbelül öt percet veszített el azzal, hogy a pálya felénél elkeveredett (ugyanott, ahol a többiek is), s így a szakaszon meg kellett elégednie a 21. pozícióval, miközben az összetettben továbbra is 15. "Rengeteg hibázási lehetőség volt, sajnos mi egyet hibáztunk is. Egy lovas állt az úton, mutatta merre kell menni, de nem arra kellett. Szerencsére a GPS pittyegni kezdett, mutatta a következő waypointot, és akkor megindultunk árkon-bokron át, hogy elérjük. Így keveredtünk vissza a pályára" - mondta Szalay. Liszi László és Fenesi József már korántsem volt ennyire lelkes. Nem a helyezés miatt (a 45. pozíció és az összetett 35. hely nagyon is jó), hanem azért, mert szerinte egy rendezői hiba miatt ment tönkre az egész napja.

"A kamionos mezőnyt összefésülték az autósokkal, vagyis a kamionosok köztünk indultak. Ez pedig azt eredményezte, hogy totálisan tönkretették az utat, szinte alig lehetett rajta közlekedni. Háromszor ástunk, de voltak, akik nálunk és rosszabbul jártak, mert ki esem tudtak jönni a puha homokból. Életem legnehezebb szakasza volt."
A magyar motoros, Dési János jól bírja a terhelést (vasárnap 39. lett), különösebben el sem fáradt, egyvalami miatt panaszkodott: nem talált ki a kerítések tengeréből.
"A kerítés rossz oldalán voltunk és többen össze-vissza keringtünk. Aztán jött David Casteu és mögé beálltunk, ő mutatta meg, hol a kapu. Nem fáradtam el, de most jönnek az igazán hosszú szakaszok..."

No igen, hétfőn 616 kilométeres szelektív szakasz vár a mezőnyre, ami nem kevés. Ezért is aggasztó, hogy a Darázsi Zsolt vezette kamionos egység 17 órakor még nem ért be a célba. Aggasztó, hogy a hírek szerint ugyanaz a motorgond tért vissza, amivel a trió már egy nappal korábban is küszködött - csak most már dől az olaj az MAN-ből. A másik magyar kamionos hármas Szaller Zoltán vezetésével a 20. helyen végzett a második napon.

 

2009. január 05.

Újabb gondok

 

undefined

 

A Dakar második napja ugyan a leghosszabb versenynap, mégis a versenyzők gyorsan túl voltak a nehezén, hiszen a szervízparkból etap nélkül ugrottak bele a szelektív szakaszba, ami 237 km hosszú volt. Igaz, utána még várt rájuk egy 600 km-es etap, de azt már stresszmentesen vezethetik le, túl lévén a nehezén.

A szervezők ígéretükhöz híven ma már belecsempésztek a programba technikásabb szakaszokat is, mind a pilótákat, mind a navigátorokat érintő kérdésekben. A szakasz eleje még murvásabb volt, de az utolsó 20 km már nagyon finom porhomok, amibe sokan bele is ragadtak rengeteg időt elvesztegetve.

A Szalay Dakar Team járművei rutinosan teljesítettek a mai napon, elsőként az Opel Antara RR-rel versenyző Szalay-Bunkoczi kettős ért el a célig és nagy örömükre sikerült megtartaniuk az előkelő 15. helyüket. "A mai nap már sokkal technikásabb és lassabb volt, mint a tegnapi, ráadásul igen navigációigényes helyeken jártunk, sajnos egyszer el is tévedtünk, amivel 5 perces időhátrányba kerültünk. Más problémánk azonban nem volt, mentünk, ahogy illik. Az Opel százszázalékos, azzal végképp nincs semmi gond." - nyilatkozta Szalay Balázs.

Sajnos a Darázsi-Bahor-Kis trió már nem ilyen lelkes, ugyanis a CP2 időellenőrző állomás előtt 40 km-rel ismét szembesülniük kellett a tegnapi motorhibával, de még súlyosabbnak tűnik a probléma, mint tegnap. "Jelenleg itt állunk a pályán, még 40 km hátravan a CP2-ig, a motorolaj viszont ömlik a karterből, a gázcsövön át." - vázolta letaglózva a helyzetet Darázsi Zsolt, az MAN pilótája. Egyelőre állnak és várják a mentést, melyet a Gaál József vezette szervízkamion nyújt nekik.

A pályán túl a 600 km azonban még ott vár a mezőnyre, sajnos a csapat ismét éjszakai szerelésre lesz ítélve.

 

2009. január 04.
Túl az első nehézségeken

 

 

undefined

 

A csapat túl van az első nehézségeken, a szervízben sikerült megjavítani a T4-et, Darázsi Zsolt kamionja reggel 7-re beindult. Tegnap a szelektív vége előtt 70 km-rel megolvadt az egyik dugattyú, melyet sikerült az éjszaka folyamán kicserélni és így folytathatják a versenyt. A csapat szerelőinek segítettek az MAN gyári csapat mérnökei is, valamint az RTL Motorsport T4 pilótája, Szaller Zoltán. Ezúton is köszönjük nekik.

A csapat egységei közül először Szalay Balázs és Bunkoczi László rajtolhat 08:56-kor, szerencsére a pilóta meggyógyult, így ma már százszázalékosan is a versenyre tud koncentrálni. Őket követi majd 09:50-kor a Daniel Saskin-Damir Bruner páros, végül 10:46-kor a T4-es Darázsi-Bahor-Kis trió. A mezőny a tegnapi nap folyamán beljebb került az ország területén, így az időeltolódás már négy óra lett.

2009. január 03.

Bemelegítésnek nehéz volt a szombati nap a Dakaron

 

 

Irtózatosan kemény nap volt - ahhoz képest, hogy könnyűnek ígérkezett. Kiderült, a gyors pálya nem minden esetben egyszerű, legalábbis a Dakar-rali első napján biztosan nem volt.

A por nehezítette meg legjobban az autósok dolgát, miközben a motorosok nagy része (és a toppilóták is ide tartoznak) azzal küzdött, hogy a gyors szakaszon felmelegedtek a gumik, és ez defektet eredményezett. Az autós mezőnyben a ralisok hódítottak: Nasszer Al-Attiyah mögött a kétszeres világbajnok Carlos Sainz ért célba - miközben sokan panaszkodtak (maga Sainz is) arra, hogy utolérték a motorosokat és alig tudták őket kikerülni. Folyamatosan azon aggódtak, el ne üssék őket. Nos, Marc Comával nem volt ilyen gond - ő sebesen végigért a szakaszon, elrajtolt és vissza se nézett, ráadásul Fortuna is vele volt, azon kevesek közé tartozott, akiknek nem volt defektjük.

A magyarok közül Szalay Balázs és Bunkoczi László volt a leggyorsabb - a páros 15. helye figyelemre méltó, főleg, hogy ez az első nap volt, vagyis aki számít, még versenyben van. "Nagyon magas volt az átlagsebesség, először azt fogadtuk meg, hogy nem megyünk 160-nál többet, aztán azt, hogy 170-nél, végül a 180-at sikerült betartani" - mondta Bunkoczi, akinek nem volt felhőtlen az öröme. Egyrészt mert a pilótája, a tizedik Dakarján induló Szalay már a rajttól kezdve gyomorproblémákkal küszködik, másrészt mert a csapat versenykamionja (amelyet ezúttal is Darázsi Zsolt vezet) megállt a szakaszon. Technikai probléma - egyelőre ennyit tudnak, de ez is aggasztó, mivel az MAN az autós páros hátvédje, csak rá számíthat, ha valami történik az elkövetkező két hétben.

Palik László és Darázsi Gábor a 25. pozícióban ért célba. A pilóta úgy fogalmazott: a szakasz feléig állt a gázon, utána pedig megpróbálta az irdatlan porban kerülgetni a motorosokat és az autósokat. A csapat kamionja, Szaller Zoltán vezetésével a 24. pozícióban ért célba. Liszi László és Fenesi József váratlan problémával találta szemben magát: 140 km/órás tempónál a hőségtől és a nagy megterheléstől szinte szétrobbant a Mitsubishi bal hátsó kereke. Nehéz volt úton tartani a gépet, utána pedig nehéz volt helyet találni a kerékcseréhez. De sikerült, s jó hír, hogy legalább eljutottak a táborig. Jó néhány versenyzőnek ez sem sikerült. A mezőny egyetlen magyar motorosa, Dési János a saját várakozásain felül szerepelt - azon kívül, hogy a szeme telement porral, semmire sem panaszkodhatott. Utolérték és ijesztgették az autósok, de ez minden. Kíváncsian várja a folytatást.

A mezőny holnap Santa Rosából folytatja az útját, a célállomás pedig Puerto Madryn.

(A Nemzeti Sport engedélyével)

 

 

2009. január 03.

Ahol a jó, ott a rossz is

 

undefined

 

Túl van a Dakar mezőnye az első versenynapon és a Szalay Dakar Team legénysége vegyes érzelmekkel fejezte be a mai szereplését.

 

A versenyzők rajtoltatása a motorosokkal kezdődött rajtszám szerint már hajnali 5 órakor és 196 km megtétele után érték el a szelektív szakasz rajtját. Az argentín pampa nagyon gyors terepnek bizonyult, az első helyen Nasser Al Attiyah végzett 02:36:15 idővel a 371 km hosszú szelektíven, ami 142 km/h átlagsebességet jelent. Szalay Balázs is rálépett a gázra, + 00:13:21 perccel a quatari versenyző mögött a 15. helyen ért be a célba. Úgy tűnik, az Opel Antara RR pilótája megtáltosodott, igaz, régen volt már Dakar Rally. Ez Szalay tizedik Dakarja, ám sokat kellett rá várni, hiszen a tavalyi kiadás elmaradt. "Egész nap nagyon jól mentünk, bár amikor utólértuk a motorosokat és quadokat lassítanunk kellett a rengeteg por miatt. Volt olyan rész ahol meg is álltunk, mert nem lett volna biztonságos a továbbhaladás. - nyilatkozta Szalay Balázs - A szakasz végére elég rosszul lettem, fájt a fejem és a hasam is, valószínűleg a szilveszteri vacsora bosszulta meg magát. De már jól vagyok"

 

A csapat másik Opel Antarájával versenyző horvát Daniel Saskin-Damir Bruner duó a rajtszáma miatt szinte a sor végén indulhatott, de sikerült előreverekednie magát a 103. helyig. A mezőnynek ez a fele már a lassabb amatőrökből áll össze, így sajnos egy energikusabb autó is csak nyűglődve tud előrébb jutni a többiek porában. Danielt ismerve pár nap és az első ötven között ér majd be. " Volt egy kis gondunk a gázpedállal, kiesett belőle egy csavar és ezért nem lehetett teljesen lenyomni. Holnapra ez reméljük megoldódik " - mondta Daniel.

 

Sajnos Darázsiék kamionjáról sok jó hírünk egyelőre nincs, annyit tudunk, hogy az MAN egyik hengere elment a motorban, és öt hengerrel fejezik be a szelektíven hátramaradt 70 km-t. Reméljük, nem nagy a baj és csak a rendkívüli argentín nyári meleg ártott meg a kamesznak. Ez később a szervízben derül ki, amint lesz hírünk róluk, megírjuk.

 

Holnap lesz a verseny leghosszabb napja, Santa Rosaból kell eljutniuk 837 km-es úton Puerto Madryn városkába. A szelektíven gyorsan átesnek majd, hiszen a rajt rögtön a szervízpark kijáratánál lesz. A speciális rövidebb lesz, mint a mai volt, összesen 237 km, ám sokkal technikásabb, nagyobb koncentrációt igényel majd, így a navigátoroknak fel kell kötni az alsót, ha tévedés nélkül akarnak befutni a célba. Végül egy 600 km-es összekötő vár a mezőnyre levezetésképp.

 

2009. január 03.

undefined

 

A Szalay Dakar Team autós egysége Szalay Balázzsal és Bunkoczi Lászlóval a pilótafülkében dakaros története legjobb eredményeként a 15. helyen fejezte be a mai szakaszt.

Az autós gyorsasági szakasz győztese Nasser Al-Attiyah(BMW) 02:36:15-es eredménnyel. A második helyezett Carlos Sainz(VW) +00:02:17, a harmadik pedig Giniel De Villiers (V) +00:02:40-el lemaradva.

A francia Marc Coma(KTM) nyerte a motorosok mai gyorsaságiját, a második a lengyel Jacek Czachor (KTM), míg a harmadik a norvég Ullevalseter(KTM). A francia Cyril Despres(KTM) egy navigációs hiba miatt 00:41:48-el lemaradva a 6. helyen áll.

2009. január 03.
undefined

 

1. szakasz - szombat, január 3.
Buenos Aires - Santa Rosa

Összekötő: 196 km, Speciál: 371 km, Összekötő: 166 km, Összesen: 733 km

Sokan hallottak már a La Pampa-ról, ahol a helyiek mindig "kemények, de mindig udvariasak". Az első szakasz lehetőséget nyújt e hatalmas mezők felfedezésére. A versenyzők még sohasem találkoztak ilyen hosszú speciállal. A több mint 400 kilométernyi dimbes-dombos út - talán a leggyorsabb szakasz a versenyen - a legmegfelelőbb rész a bemelegítéshez, továbbá remek alkalom az időeltolódás okozta problémák leküzdésére.

 

2009. január 03.
Dakar, kicsit másképp

undefined

 

Ma elkezdődik a világ legnehezebb tereprali versenye, a Dakar Rally. Bár a rajtceremóniát már tegnap megtartották, maga a küzdelem csak ma kezdődik. Ez lesz a harmincegyedik futam, és a szervezők állítása szerint mindközül is az eddigi legnehezebb versenyre kell számítaniuk a résztvevőknek. A verseny eredeti neve Párizs-Dakar Rally volt, ám ahogy egyre komolyabb versenyként nőtte ki magát, más európai és afrikai város is szívesen látta a mezőnyt, így évről évre más-más országból rajtoltatták az indulókat. Emiatt a Párizs elkopott a névből és ma már csak Dakar Rally a verseny hivatalos neve. Azonban a cél mindig valamelyik afrikai országban volt, a legtöbbször Szenegálban. Ám most rendhagyó lépésre szánták el magukat a francia szervezők: a Dakart átköltöztették Dél-Amerikába. Argentína és Chile lett a két vendéglátó ország, de idén először a rajt és a cél helyszíne ugyanaz, Buenos Aires ad otthont a két ceremóniának. Szinte minden változott, kivéve egy dolgot: a viadal, ahogy eddig minden évben, idén is januárban kerül megrendezésre.

 

A költözésre azért volt szükség, mert tavaly megszakadt a lánc. Ugyanis éppen egy éve tartották volna a verseny kerek évfordulóját, ám terrorfenyegetettség miatt a szervezők törölni kényszerültek a viadalt. Ekkor a szervező A.S.O. cég úgy döntött, hogy egy-két évig elviszik a versenyt másik kontinensre, biztos, ami tuti alapon, hogy ne fordulhasson elő ilyen még egyszer.

 

Ami a nehézségi szint felsőfokát adja az idei futamban, az többnyire az Argentína és Chile domborzati viszonyaival magyarázható. David Castera tervezi meg évről-évre a Dakar útvonalát és semmi jóval nem kecsegtet. Azon túl, hogy a mezőny nagy része nem versenyzett még ezekben az országokban, kb. 4000 méteres szintkülönbséggel kell megküzdenie, ami egyrészt a levegő oxigéntartalmának, másrészt pedig a levegő hőmérsékletének jelentős változását hozza magával. A pilóták és navigátorok, akik évek óta részt vesznek a Dakaron, a Szaharában már nagyon otthonosan mozogtak, ám a dél-amerikai helyismeretük közelít a nullához. Ez garantálhatja a tiszta versenyt, hiszen mindenki egyenlően ismeretlen tájakon motorozik/autózik/kamionozik. Továbbá jó hír ez a szurkolóknak is, mert a pálya nehézségeinek és a táj idegenségének köszönhetően még inkább megjósolhatatlan a viadal végeredménye. Egyszóval a Dakar történelmében az idei mindenképp a meglepetések éve lesz.

 

Marc ComaHa visszatekintünk egy kicsit a Dakar Rally eredetéhez, láthatjuk, hogy 1979 januárjában még egy eredeti és letisztult cél vezérelte a résztvevőket. Ez nem volt más, minthogy Párizstól Dakarig egy közel 10.000 km-es távot tegyenek meg versenyezve az ismeretlen és vad afrikai tájakon. Ekkor még mindenki a maga kis itinerére és térképére támaszkodva, az eltévedés minél kisebb kockázata mellett kelt át a Szaharán, hogy rendkívüli és életre szóló kalandokat átélve jusson el a céldobogóig. Akkor még nem volt GPS, irritrack, mobiltelefon, sentinel és egyéb olyan nyomkövető alkalmatosság, ami segített megtalálni az eltévedt sivatagi kalandorokat. Voltak a helikopterek, no és persze a beduinok, akik valami rejtélyes oknál fogva öt percen belül ott vannak, bárhol is tévedjen el valaki a sivatagban. Egyébként a verseny ötlete is éppen innen fakad: Thierry Sabine, egy lelkes francia motoros, 1977-ben tévedt el a líbiai sivatagban, az Abidjan-Nice Rallyn. Ekkor gondolkodott el azon, hogy micsoda kihívás egy európainak egyedül egy térképpel átkelni a vad Afrikán. 1978. december 26-án el is rajtoltatta az első Dakar mezőnyét, a verseny mottója ekkor ez volt: "Egy kihívás a résztvevőknek, egy álom azoknak, akik otthon maradnak."

Ma már azért másról szól a sivatagi száguldás, mint harminc évvel ezelőtt. A verseny egyre híresebb lett, elindultak rajta a nagy gyári csapatok is, akiknek hatalmas elismerés volt, hogy az ő márkájuk a legjobb az afrikai sivatag viszontagságai közepette is. A nyolcvanas években a Renault volt nyerő helyzetben, majd 1991-ben átvette a nyerő szériát a Citroen. Azóta egyik gyár sem indít csapatot. Az utóbbi években azonban a Mitsubishi és a Volkswagen a két nagy rivális, 1997-től kilencszer nyerte meg a viadalt a Mitsubishi, ám a Volkswagen furcsa mód még egyszer sem tudta elhalászni előlük az aranyat.

Azt nagyjából tudjuk, hogy kik jöttek nyerni. De hogy sikerül-e nekik? Nos, hiába a rutin és az évek, meg a "Dakaron már öreg motoros" titulus, ha sem a dél-amerikai terepet, sem a dél-amerikai versenyzőket nem ismerik a nagy gyári top-pilóták. Bár nincsenek sokan a déli kontinens versenyzői, és dakaros tapasztalatuk sem nagyon van, mégis okozhatnak meglepetéseket azzal, hogy ők hazai pályán játszanak, és ezzel nagyon odaszúrhatnak a magabiztos pilótáknak, belerondítva picit az eddig jól bevált képletbe.

Stephane PeterhanselA híres-hírhedt verseny legeredményesebb résztvevője a francia Stéphane Peterhansel, aki hatszor motorosként (1991 és 1998 között), háromszor pedig autós befutóként (2004, 2005, 2007) állhatott a dobogó legmagasabb fokára, ezzel elnyerve a Mr. Dakar címet is. Csapattársa, a szintén Repsol Mitsubishi színeiben versenyző Luc Alphand is tett már le szép eredményeket, köztük Dakar győzelmet is (2006) az asztalra, bár eredetileg sívilágbajnok az úr. A Volkswagen reménységei pedig a spanyol Carlos Sainz, valamint a dél-afrikai Giniel de Villiers, akik Dakar győzelmet ugyan még nem értek el, de szakaszgyőzelmet sokszor szereztek már. Carlos Sainz a Dakar 2008-as törlése után meghirdetett Dakar series versenyeken nagyon jó eséllyel állt ringbe Peterhansellel szemben. Az elsőt, a Magyarország és Románia területén megrendezett Central Europe Rallyt meg is nyerte, a másodikat, a portugál PAX Rallyt egy borulás következtében, 16 másodperces hátránnyal elveszítette. Ez a sérelem azóta is benne bújkál, így a Dakar argentín változata is sokak szerint Sainz és Peterhansel meccse lesz.

 

A motorosok mezőnyében is találhatunk a nevezési listában nagy neveket, mint a legesélyesebb Cyril Despres, vagy Marc Coma KTM pilóták, akik felváltva nyerték az utóbbi sivatagi megmérettetéseket. A Yamaha 1998 óta nem tudott első helyet produkálni, és bár a francia származású David Fretigné az ő színeikben indul, mégis szakaszgyőzelmeken túl többet nem sikerült elérnie a pilótának. Így a KTM gyakorlatilag elkönyvelhetné előre ezt az évet is, mert olyan kiválóságokat indít még a mezőnyben, mint David Casteu, vagy Pal Anders Ullevalseter, és szinte biztos, hogy a nyertes is közülük kerül majd ki.

Ne feledkezzünk meg magyarjainkról sem, hiszen ha kicsi is a magyar alakulat, azért technikában lassan már felvehetik a versenyt a gyári csapatokkal, és a nyerni talán nem is, de a top 20 közé mindenképp van esélyük bejutni. A legrutinosabbnak mindenképp Szalay Balázs számít közöttük, hiszen ő már a tizedik Dakarján vesz részt és az elmúlt négy alkalommal, mióta az Opel égisze alatt versenyzik, végig is ért a versenyen, ráadásul ezzel az Opel márkát beírta a történelembe, hiszen egyelőre ez az egyetlen olyan autómárka, amelyik ahányszor elindult, mindannyiszor végig is ért a világ legnehezebb tereprali versenyén. Ma egy új fejlesztésű Opel Antara RR versenyautóval áll rajthoz, mely még nem vett részt Dakaron, ám a navigátora már évek óta ugyanaz, ami legalább annyit nyom a latban, mint egy megszokott autó. Idén először két autót indít a Szalay Dakar Team, a csapat másik Opel Antaráját a horvát ralibajnok Daniel Saskin vezeti majd Damir Bruner navigátorral az oldalán.

Magyar színekben indul még Palik László és Darázsi Gábor egy Nissan Navara Pickuppal, valamint Liszi László és Fenesi József egy Mitsubishi Pajeroval. Szalay és Palik csapata indít egy-egy versenykamiont is, Darázsi Zsolttal, valamint Szaller Zoltánnal a pilótaülésekben. Darázsi tartja eddig a legjobb magyar eredményt, 2005-ben a 16. helyet szerezte meg, reméljük, idén is sikerül hasonló helyezést elérnie.

 

2009. január 02.

A mezőny összeállt

undefined

 

Bár csak holnap kezdődik a verseny, Buenos Airesben már ma hatalmas nézősereg gyűlt össze, hogy lássák a Dakar Rally rajtceremóniáját. Az elmúlt két napban csak az átvételek zajlottak le a városban, az is önmagában 60.000 látogatót vonzott. Helyi idő szerint 16 órai kezdettel gurulnak fel a versenyzők a pódiumra fordított sorrendben, mégis nagyon sokáig el fog húzódni, hiszen tetemes számú nevezője lett a dél-amerikai száguldásnak. Szalay Balázs és Bunkoczi László 19 óra 50 perckor gördül át a buenos airesi nézősereg előtt.

A Szalay Dakar Team mindkét Opel Antara versenyautóját, valamint MAN versenykamionját sikerült maximálisan felkészíteni a dél-amerikai terepre. A pódium után a járművek beállnak a parc fermébe, a verseny hivatalos zárt parkolójába, majd holnap reggel 5 órától elrajtoltatják az első motorosokat és indul a nagy hajtás. Szalayék 8:05 órakor lépnek a gázra, majd a délelőtt folyamán mindenki elhagyja a latin fővárost. Az itinereket már kiosztották, így a navigátoroknak lesz idejük felkészülni a holnapi szakaszra.

Összesen 837 versenyző kapta meg az engedélyt, hogy január 3-án rajthoz állhasson. Ez pontosan 500 versenyjárművet jelent: 217 motor, 25 quad, 177 autó és 81 kamion dübörög majd végig Argentína és Chile hegyein és sivatagjain. Bár ez a szám eggyel még lecsökkenhet holnap reggelig, ugyanis mint mindenhol itt is akad egy peches ember a mezőnyben. Ő egy kínai versenyző, Li Zhiheng, aki olyan izgatottan indult el élete legelső Dakarjára, hogy sem overállt, sem pedig a versenyzői licencét nem vitte magával, így csak elvi engedélyt kapott az indulásra. Ha holnap reggelig nem tudja bemutatni a szükséges papírokat, illetve az előírt ruházatot, sajnos idén sem fog részt venni a Dakaron.

Az első napon összesen 733 km hosszú út vár a versenyzőkre a Pampákon át, a cél Santa Rosa. A verseny teljes programjában ez lesz a leggyorsabb szakasz. Az út hosszú és gyors, egy szelektív szakasszal, melynek hossza 371 km . Egyelőre kímélik a versenyzőket, inkább egy gyors bemelegítés lesz, mint inkább technikásabb, nagy koncentrációt igénylő terepen való küzdelmet. A mezőnynek ezért holnap lesz ideje megszokni a helyi viszonyokat és elfelejtik majd időátállás okozta fáradalmakat.

 

2009. január 02.

Dakar 2009 - Az útvonal

 

undefined

 

1. Szakasz - Január 3., Szombat
Buenos Aires - Santa Rosa
Összekötő: 196 km - Speciális: 371 km - Összekötő: 166 km - Összesen: 733 km

2. Szakasz - Január 4., Vasárnap
Santa Rosa - Puerto Madryn
Összekötő: 0 km - Speciális: 237 km - Összekötő: 600 km - Összesen: 837 km

3. Szakasz - Január 5., Hétfő
Puerto Madryn - Jacobacci
Összekötő: 70 km - Speciális: 616 km - Összekötő: 8 km - Összesen: 694 km

4. Szakasz - Január 6., Kedd
Jacobacci - Neuquen
Összekötő: 4 km - Speciális: 459 km - Összekötő: 25 km - Összesen: 488 km

5. Szakasz - Január 7., Szerda
Neuquen - San Rafael
Összekötő: 173 km - Speciális: 506 km - Összekötő: 84 km - Összesen: 763 km

6. Szakasz - Január 8., Csütörtök
San Rafael - Mendoza
Összekötő: 76 km - Speciális: 395 km - Összekötő: 154 km - Összesen: 625 km

7. Szakasz - Január 9., Péntek
Mendoza (ARG) - Valparaiso (CHL)
Összekötő: 80 km - Speciális: 419 km - Összekötő: 317 km - Összesen: 816 km

PIHENŐNAP - Január 10., Szombat
Valparaiso

8. Szakasz - Január 11., Vasárnap
Valparaiso - La Serena
Összekötő: 245 km - Speciális: 294 km - Összekötő: 113 km - Összesen: 652 km

9. Szakasz - Január 12., Hétfő
La Serena - Copiapo
Összekötő: 88 km - Speciális: 449 km - Összekötő: 0 km - Összesen: 537 km

10. Szakasz - Január 13., Kedd
Copiapo - Copiapo
Összekötő: 20 km - Speciális: 666 km - Összekötő: 0 km - Összesen: 686 km

11. Szakasz - Január 14., Szerda
Copiapo (CHL) - Fiambala (ARG)
Összekötő: 20 km - Speciális: 215 km - Összekötő: 445 km - Összesen: 680 km

12. Szakasz - Január 15., Csütörtök
Fiambala - La Rioja
Összekötő: 4 km - Speciális: 253 km - Összekötő: 261 km - Összesen: 518 km

13. Szakasz - Január 16., Péntek
La Rioja - Cordoba
Összekötő: 161 km - Speciális: 545 km - Összekötő: 47 km - Összesen: 753 km

14. Szakasz - Január 17., Szombat
Cordoba - Buenos Aires
Összekötő: 224 km - Speciális: 227 km - Összekötő: 341 km - Összesen: 792 k



Forrás
A Dakar sorozat híreit és képeit a palikracinteam.com valamint a dakar.hu hozzájárulásával közöljük.